设“宁京空中快线”、增加候机楼、新建跑道、铺轻轨……昨天,记者从禄口机场获悉，目前，机场联合五家航空公司共同设立的“宁京空中快线”正式开通。通过设立专用值机柜台, 缩短结载时间, 设立安检快捷通道、优先安排登机、机票相互签转等服务，以应对京沪高铁对南京至北京航线的影响。

高铁冲击毋庸置疑

记者从东航江苏公司了解到，京沪高铁开通后，每月客流量将减少4.3万人次，每年将减少50万人次。面对京沪高铁的开通，南京禄口机场副总经理徐勇坦言：“高铁的开通会对中国民航在一定范围、一定时间形成不同程度的影响或冲击，但这种竞争也为提高民航服务质量，打造民航品牌，实现民航更好发展提供了契机。应当看到，中国的交通运输市场很大，随着生活水平的提高，民航这块“蛋糕”还会继续增大，禄口机场的体量和对当地社会经济以及对提高人民生活质量的贡献度会更大。”

从禄口机场这几年客流增长态势分析，进出南京的商务旅客、出境旅客、旅游观光客等快速增长，旅客吞吐量连续6年以两位数高位增长，2010年达到1253万人次，迈入全国15家大型机场行列，位居13位。南京机场这几年出境旅客所站比重逐年上升。2006年，机场出入境旅客只有56.4万人次，2010年达到93.3万人次，增长65.4%，

近年来，南京公务机发展势头看好，呈快速增长态势，禄口2010年完成公务机保障370架次，较2009年增加50.8%。今年1～5月份，已保障公务机241架次，已达到去年全年总量的65%，并继续呈现上升趋势。这些都充分表明具有7800万人口，经济、科技、文化高度发达的江苏省及周边为南京机场创造了可持续发展的广阔空间。

创新措施积极应对

徐勇告诉记者：“面对京沪高铁的开通，禄口机场今年正式加入国际机场协会（ACI）全球机场旅客满意度测评体系，力争通过两到三年的时间，在硬件和软件两个方面下大力提高禄口机场的服务水准，进入世界同类机场排名前50名行列。

为落实省委“两个率先”的发展战略，延伸省会城市国际航空港服务功能，禄口机场自2006年上半年创建无锡城市候机楼后，先后在江苏和皖南建成无锡、宜兴、淮安、扬州、镇江、芜湖、马鞍山、滁州、宣城、铜陵、宿迁、沭阳、江阴等13座城市候机楼（厅），并建立了无锡、苏州、宣城、扬州4座城市货站。13座城市候机楼，累计运输旅客163.82万人次，形成以南京为核心的机场辐射圈，极大地方便了苏皖地区广大旅客。南京机场今年还将开设安徽天长、浙江长兴城市候机楼。

为适应长三角地区社会经济发展的需要，投资近100亿的南京禄口机场二期建设工程已全面开工，按照2020年年旅客吞吐量3000万人次、货邮80万吨的目标设计，再新建一条跑道和第二候机楼及地面配套设施。届时，高铁南京南站将铺设一条轻轨至禄口机场，形成更加完善、便捷的立体交通体系，让老百姓的出行得到更多的实惠。

航班正点是开通“宁京空中快线”的重要环节。近年来，禄口机场主动与空管部门协调，限度减少流控，并为各航空公司多开航线创造条件，如协调争取省市政府国际航线发展基金等。

“宁京快线”随到随走

目前，南京-北京航班周一、三、五每天18班，其余时间每天17班，分别由东航江苏公司(7班)、上航(1班)、国航(周一、三、五每天8班，其余时间每天7班）、南方航(1班)及海航(1班)执飞。航班时间从上午7:50至夜间22：20，航班密度达到每小时一班，旅客基本上可以随到随走。

南京—北京航线是南京机场所有航线中航班最密集、客流量的航线，也是各航空公司航班客座及收益较高的航线之一。2010年，南京—北京—南京航线共运送进出港旅客175万人次，占机场旅客吞吐总量的14%。为此，禄口机场和相关航空公司开设“宁京空中快线”上，联手增设特色服务：

●票价 机票预售期会提前15天，在4折。各航空公司将根据实际销售数据进行分析，实行浮动票价折扣，一般折扣票价基本维持在500-600元之间。东航江苏公司在北京航线上推出提前6天、13天、20天等不同预售期、不同的折扣机票。旅客提前购票越早，机票折扣会更多些。

●机票可签转 东航（MU）和上航（FM）航班相互之间可以无条件签转。

携带行李宽限25公斤 乘坐南京飞机前往北京的旅客，东航和国航每人免费托运的行李重量从20公斤增加到25公斤。同时机场承诺到达南京航班的首件行李到旅客手中不超过12分钟。

●快捷通道 南京机场在出发大厅值机区域（E岛）开辟3节柜台，专门为前往北京航班旅客办理登机及托运行李手续。东航（MU）、国航（CA）上航（FM）、南航（CZ），以及海航（HU）航班的截载时间由原来的航班起飞前30分钟减少到20分钟。