目前，南航的货运业务主要由公司旗下的货运部来经营，南航也是三大国有航空中没有单独的货运公司的企业。司献民说，之所以也要将货运部提升为公司，是希望通过公司化运作将货运做的更专业更加市场化。

    据了解，加上即将交付的一架全货机，南航旗下将有8架全货机。司献民指出，“十二五”期间还将增加一些全货机的引进，希望将货运收入在公司总收入的占比提高到10%，去年的比例为7-8%。

    值得注意的是，目前中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）和中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）已分别经为各自的货运公司引进了战略投资者，从而成立了合资货运公司，而南航此前也有意引进法航合资货运。不过，对于成立航空货运公司后是否会引进战略投资者，司献民今天告诉记者，货运公司会是南航的全资子公司，南航希望先把自己的业务做好。

    而在客运方面，司献民指出，目前中国国内市场的客运需求比原来预期的要好，公司的平均客座率在80%以上，票价水平也比较稳定，他预计，公司今年的旅客运输量将增加12%左右。

    对于高铁给航空业的影响，司献民认为会有一定的影响，但并没有想象的那么可怕。高铁对800公里以内的航空运输影响比较大，但南航800公里以下的短途航线只占不到3%。不过，公司也会通过增加国内干线和国际航线来应对高铁带来的潜在影响。

“上半年，南航已经和即将开通广州到奥克兰、阿姆斯特丹和温哥华的航线，下半年可能还会开通到澳大利亚珀斯的航线，未来欧美、澳洲和印度等市场都是我们计划开拓的市场。”

    司献民透露，今年下半年，南航将有两架空中客车A380飞机交付，一架波音787飞机也将于今年第四季度交付，“十二五”期间将引进20架左右的宽体机。