东航表示，面对快递业和航空货运业的日趋交融，“天地合一”空地联运的战略合作成为国内航空运输业与快递业参与国际市场竞争的共同选择。据悉，中货航现有的货机和客机腹舱网络与顺丰集团自营网络和客户资源较为契合，并可互为延伸，双方将合力拓宽货源渠道和运输渠道。

　　事实上，奥凯航空早在2006年就曾与联邦快递签署了货运业务合作。而近两年来，航空与快递在货运方面的合作更是频繁，近期，南航新疆货运公司就表示，有多家快递公司欲洽谈合作事宜。而国航旗下国货航也与中外运等签署了合作协议。

　　业内普遍认为，一直以来，国内航空货运业发展较为缓慢，这也影响了航企的业绩。不久前，民航局局长李家祥就坦言，在货运市场上，中国航空公司市场份额由2005年的23.9%增长为2010年的32%，虽然有所增长，但所占份额仍不足国际货运市场的1/3，目前中国11家货运航空公司共有货机87架，而美国联邦快递单个公司的货机就达到610余架。对此，李家祥表示，未来5年内，货运量增速将达到年均10%以上。

　　为了使业务量快速增长，与快递公司合作是不错的选择。因为随着电子商务的飞快发展，快递业发展前景极为光明。此前，奥凯与联邦快递合作，两架货运飞机每年净盈利可达2000万元人民币，这在当时不景气的货运市场算是非常不错的成绩。奥凯航空公司执行副总裁刘捷音曾向记者介绍，飞机运送快件平均收费可达50-100元每公斤，与其他货物相比收费要高出很多。不过，一位业内专家也提示，与快递公司合作意味着货源不在航空公司自己手中，所以在业务上存在不小的变数，这值得从事货运业务的航企注意。