根据中国民用航空局2010年统计公报，2010年中国民航承运旅客流量达到2.68亿人次，成为仅次于美国的全球第二大航空客运市场。2011年底，中国民航旅客承运人次将突破3亿人次规模。

　　-数据来源：中国民航总局2010年鉴

　　根据，2011年民航局发布的十二五战略规划，2015年底，中国民航旅客承运人次将突破4.5亿人次，到2020年中国将有望成为世界大航空客运市场。
　从中国统计和报道看，中国民航在过去五年内旅客增速保持14.1%左右，中国已是全球民航市场增长速度最快，最重要的航空市场（注解：中国民用航空总局2010年鉴）。

　　中国航空公司在全球民航排名也同样获得重要提升，中国国际航空公司市值在2010年底已位居世界，全球航空公司前十强排名中中国占据三个席位。

　　在这样的一个增长幅度以及潜力巨大的现实下，中国民航在世界民航的地位获得空前提高，巨大的潜力下，意味着整个产业链条上相关产业机会的无限扩张，飞机制造、航材采购、飞行训练、模拟飞行、通用飞行、飞行俱乐部以及信息技术、航空研发、市场策划等关联业务，都在中国市场上获得空前发展。

　　中国民航在世界民航上的地位正在日益显现。

　　（二）中国国内航空布局结构以及增速现状

　　根据2010年中国民用航空总部发布的机场旅客量排名统计看，2010年中国内地机场增长速度依然保持16%的增长幅度，按中国地理区域划分看中国国内航空布局结构分布如下：

-资料来源：中国民航统计年鉴2010

　　华东地区依然是中国民航的市场，而2010年，中国年旅客吞吐量超过100万人次以上的机场共51个，千万人次机场同比增加两个共16个机场，16个机场的吞吐量总和占全国比例为67%，其中京沪穗三地占据旅客吞吐量的三分之一市场，这些集中与高度聚集的行业分布没有明显变化，这与中国民航三大航空巨头的分布以及三大机场的枢纽定位有关系。