运行试验全天33班

铁路部门此次不接受媒体采访，为一睹京沪高铁动车“靓影”，记者昨一大早便自行赶到京沪高铁的重点枢纽车站南京南站。

上午10时，从上海虹桥站发出的趟试验动车抵达南京南站7号站台，停靠十分钟后，驶离站台；第二趟试验动车紧随其后，相隔4分钟进入9号站台，同样停留了10分钟后离站。

记者看到，试验动车为米灰色CHR380A型车，8节车长，里面座椅为红色。与沪宁城际高铁上的动车不同，这种车型车头更加“流线”，驾驶员上方玻璃倾斜角度更大，目前已在宁杭高铁上运行。据了解，试验动车全天共安排了33班。

昨天下午，铁路部门发来通稿称：自2010年11月15日正式启动先导段联调联试工作以来，先后进行了轨道、接触网、电磁兼容、振动噪声等18个大项的测试，并同步搭载了多项科学试验。从5月11日起，全线将以实际列车运行图为基础，利用一个月左右的时间，进行包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验。

“相比分段进行的联调联试，全线运行试验是更全面的检测和考验。”据业内人士介绍，运行试验主要是检验运行图、运行能力、行车组织、运营设备的适应性，使运营人员进一步熟悉设备特性和运行环境，摸索运营规律，为开通运营打下坚实基础。