随着人们对汽车乘坐的舒适性、安全性要求的提高，对车桥系统所匹配的制动器制动性能的要求也相应提高。

制动能力要求越来越大，随着车辆动力性的提高和道路条件的改善，车速越来越高，而车辆惯性与车速是平方关系，这就意味着较小的车速增加需较大的制动能力扩大；

对制动稳定性的要求越来越高，尤其在制动效能稳定性、热衰退和制动响应方面；

法规要求越来越严格，要求制动距离越来越短，对制动减速度的要求越来越大。

鼓式制动器由于自身结构的局限性，越来越不能适应现在车辆的使用要求，而盘式制动器以其在制动性能、散热性等方面的优势逐渐占据了主流位置。特备是高速行驶的车辆，由于频繁使用制动，制动器的摩擦将会产生大量的热，使制动器温度急剧上升，这些热如果不能很好地散出，就会大大影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。仅从这一点上，在客车上安装性能更好的盘式制动器就已经有相当充分的理由了。

总结起来，盘式制动器具有以下几个优点：

1.              摩擦副贴合完全，接触优良：制动盘和摩擦块之间为压紧力，摩擦副的刚度好，变形小；

2.              效能稳定，由于盘式制动器的制动因数较鼓式制动器的小，受摩擦材料摩擦系数变化的影响小，制动器之间制动力矩差异小，这使得前转向轴的稳定性好，制动跑偏少；

3.              性能稳定，热衰退少，随着制动强度的增加和温度的升高，鼓式制动器的制动力矩会随之降低，在超过350℃时，会急剧下降；相比之下，盘式制动器的热衰退小，力矩下降少，这一特点随着温度的升高愈加明显；

4.              制动滞后作用少，响应迅速，这对已作作为标准装置普遍采用的ABS/EBS等电子产品的性能发挥大有益处；

5.              质量轻，车辆的飞蝗载质量小，对车辆，尤其是高速车辆的平顺性影响小，平顺性得到提高。与鼓式制动器相比，盘式制动器的重量可减轻10-15%；

6.              结构简单，易损零件少，接近性好，便于维修、保养；能够节省80%以上的维修保养时间，有效降低平均公里维修费用。

7.              开放式结构，散热好；

8.              盘式制动器寿命长，约是鼓式制动器寿命的2-3倍。

盘式制动器在国内尚处于起步阶段，潜力巨大。目前市场开发初期，客车行业主要以与同等知名企业为主。为了适应客运市场的发展需求以及宇通公司整体发展战略的需要，同时为公司生产大客车奠定坚实的零部件供应基础，宇通依靠自己在技术实力等方面的优势，对盘式制动器在客车上的应用进行了深入探讨和研究，并准备实现宇通客车全部向盘式制动器过渡，从而提升产品的安全性和经济性，为客户创造更大价值。