星辰在线—长沙新闻网6月1日讯(记者 岳冠文 章盛莉)营盘路湘江隧道在4月9日贯通南线后，北线也于前日凿通。昨日，市委常委扩大会议开到了五项重大过江交通工程的施工现场，见证湘江在河底东西联通。省委常委、市委书记陈润儿主持会议时要求，要加快过江交通设施和地铁工程建设，提升城市承载功能和经济发展水平。

市领导张剑飞、谢建辉、余合泉、谢树林、袁观清、范小新、张迎龙、陈泽珲、易佳良、虢正贵、程水泉、元明等出席。

　　上午，市委、市人大常委会、市政府和市政协四大家领导先后来到福元路湘江大桥、营盘路湘江隧道、地铁2号线橘子洲站、南湖路湘江隧道、湘府路湘江大桥等五大过江通道的施工现场。“每个环节都要监理到位。”“工程施工受环境影响大，要坚持安全。”每到一处，陈润儿都反复叮嘱建设方确保工程安全和质量。

　　长沙市五项重大过江交通工程都将在三年内相继建成，届时二环内每隔3公里就有一个过江通道。福元路湘江大桥、南湖路湘江隧道和湘府路湘江大桥均于去年9月27日开工。其中福元路湘江大桥明年7月中旬将实现主桥合龙，11月底竣工;湘府路湘江大桥将在明年8月底实现主桥合龙，10月底竣工;南湖路湘江隧道将在2013年6月底竣工。地铁2号线一期工程已累计掘进3769.5米，新长沙站等五个站点完成主体结构施工，望城坡等7个站点已经进入主体结构施工，预计在今年底实现洞通，2013年底实现通车。营盘路湘江隧道前日实现全线贯通，7月可恢复湘江路和潇湘大道的地面交通，9月份实现通车，届时汽车过江仅需3至5分钟，可大大缓解过江交通压力。

　　会议专题讨论研究并原则同意地铁3、4号线规划。据介绍，到2030年，长沙将形成由11条线路组成，规模约425公里的轨道交通线网。在“十二五”期间开工建设6条线，分别是3、4、5、6号线一期工程、2号线西延线和1号线北延线一期工程，长约129公里。其中3号线、4号线一期工程、2号线西延线力争今年10月开工;2014年开工建设5号线和6号线一期工程;2015年开工建设1号线北延线。

　　陈润儿说，加快过江交通设施和地铁工程建设，一是有必要，城市化进程的加快，城市规模的扩张，对发展空间提出了严重挑战，对承载功能提出了客观要求。长沙“十二五”将实现由节点城市向枢纽城市、特大城市向超级城市、区域城市向国际城市的三大转变，城市交通作为一座城市的基础工程，加快过江交通设施和地铁工程建设显得尤为迫切，势在必行;二是有机遇，国家“十二五”把交通设施作为基础设施建设的一个重点，特别把公共交通设施建设摆上了重要位置，加快过江通道和地铁工程建设，既符合长沙实际，也符合中央要求;三是也合算，随着建设成本增加，加快基础设施的投资和建设，早投资早见效，早投资效益大。

　　陈润儿还就地铁的线网规划、建设时序、资金筹措、施工组织等方面提出具体意见。陈润儿说，轨道线网规划要坚持东西一体、内外结合、上下贯通、带动发展四个原则。地铁规划要与城市规划配套，核心区和规划区结合，以交通建设引领城市发展。地铁要与航空、高铁等交通贯通，完善综合交通体系，提高交通承载能力。建设时序分为三个阶段，2015年前实现骨架网络，2020年前完善轨道线网，到2020年形成总体效应，交通功能明显改善，交通效益充分释放。

　　陈润儿说，当前要优化规划方案，抓紧项目上报。要加快拆迁腾地、坚持质量为本、保证施工安全、坚持公开招标。

　　市委副书记、市长张剑飞对工程建设提出了具体要求。