四川腾中重工机械有限公司的出现让人倍感意外，一家并不以生产汽车见长的企业，收购一家已经在悬崖边的美国汽车品牌，会不会得到的只是“鸡肋”一根儿这可不好说。

　　，悍马作为通用旗下的品牌，早就被列在其“减负”重组的品牌之一，悍马甚至有种被急切清出通用系的嫌疑，此时出手买悍马，可能时机并不是的时候。中国有句老话叫“天上不会掉下馅饼”其实是很有道理的。此前传出不少国内车企曾向悍马伸出橄榄枝，但最终都没有结果。

　　第二，悍马的商业价值已经大大缩水，多家媒体预测腾中重工收购悍马的价格大约是5亿美元以内，还有一些人认为整体解盘超过2亿美元就等于做了赔本的买卖。悍马曾经风光无限，但随着全球金融危机以及市场对高油耗车型需求的大幅下降，悍马的生存已岌岌可危。对于深陷窘境的这样一个品牌，不仅现在的价值大幅缩水，在全球节能减排的的大背景下，将来可能也不会有太大作为。

　　第三，悍马车型以体形庞大，份量重及惊人油耗为特色，其主要市场在美国。如果中国企业收购悍马只是为了在美国更好的发展，那这个理由是站不住脚的。原因很简单，腾中重工作为资方对美国市场并不了解，自然无法指导和判断在美国发展的方向和策略。但如果腾中重工想拓展更多的国内市场，以现在的悍马“原始特色”恐难以维持。

　　说到到这里有个问题出现了，怎么才能让“悍马”跑起来，毕竟木已成舟，那么我们不妨做一种设想，悍马的高油耗，高排放以及庞大而笨重的身躯，本是其特色，但却成为影响其在现今市场发展的因素。那么如果继续沿用悍马的品牌，而一改其从前特色，会不会让悍马起死回生呢？

　　比如，生产体型更为轻便的悍马车型，使用更加轻便的发动机，减少一些份量较重的“累赘”配置。油耗被有效降低的同时其基本售价也可能被降低。而之前继承悍马全部特色的车型则以订单方式生产，满足一些高端的消费人群。又或者，研发小而轻便的“MINI”型悍马，一改从前的“高不可攀”的形象，扩大市场消费区间，让更多的人拥有“悍马”，美国军用越野汽车应时而变，顺应市场需求，也并不是不可为之事。

　　销售方面不主张再投入更多财力去建立4S店，而应以借助一些已有的销售的渠道进行合作，互惠互利，只要双方利益得到保障，相信实现并不难，况且通用旗下品牌众多，互为关照也是应该考虑的。

　　由此新“悍马”的时代可能被开启，这将是一个亲民的时代，但愿中国这片热土和深厚的文化底蕴，能让这匹“悍马”成为“神驹”。