人大代表观点：交警全天候值守作用大

　　这位人大代表认为，重点路口路段车流量大，违章时有发生，交警应全天候值守，遇到情况及时处理，也可由此向附近出现交通事故的地段快速反应。

　　近年来，因为提倡动态执法，本市部分治安岗亭陆续被拆除，现在仅有几处路口还有治安岗亭，比如像南楼五岔口，虽保留有治安岗亭，但交警和协管人员基本还是在各路口值守，很少会在治安岗亭上指挥交通或者停留，治安岗亭作用不大。

　　司机：有岗亭无有效指挥形同虚设

　　对此问题，已经开了11年出租车的司机杨师傅应该比较有发言权，因为是跑白天的活儿，他说在他印象中，海光寺路口算是最堵的，连带着卫津路和鞍山西道交口处早晚高峰也是“一堵成狂”，堵个20分钟是常事。

　　被问起如果路口恢复设置交通岗亭，那么是否会有效果时，杨师傅摇摇头：“有岗亭也没用啊，现在每天这路口也都有交警疏导，亭子要总有交警值守可能会给那些乱并道、超车的司机以震慑，但解决不了根本问题。”杨师傅说，其实每个易堵路段平时早晚高峰时都有交警在车流中疏导交通，这与设置交通岗亭让交警值守的作用差不多，但现在关键的问题是交通灯的设置存在问题，太刻板。

　　“交通灯的灯时应该根据交通流量情况随时调整，现在基本都是事先预设好的，以不变应万变已经跟不上交通的发展了，我觉得还是应该改革交通灯的设置，就是根据路面情况随时调整灯时。”杨师傅说，现在一旦出现大范围拥堵，只靠交警手动变灯有些“亡羊补牢”，他觉得改革本市交通灯控制体系才是解决交通拥堵的办法。

　　交警：有无交通岗亭都不影响执法力度

　　对此，一位不愿意透露姓名的交警说，其实交通岗亭只是一个形式，逐步取消也是为了有利于交警动态执法，不像从前只在一个路口值守，现在只要通过监控发现有道路拥堵情况或者是接到市民报警，交警立即就会赶赴现场，平时不堵时也不会闲着，可处理其他交通类的事件，其实是有利于提高工作效率的。

　　不过，这位交警也坦言，如果交通岗亭的功能可以多元化，那么恢复也是一件好事，这对硬件将提出更高的要求，岗亭除了给交警休息的地方外，还应该承担更多的功能，比如设置电脑监控系统，随时可控制交通灯的灯时，还可以对交通事故进行应急处理，并随时受理其他市民其他交通类需求。