记者查阅了近几年的“中国物流百强企业”名单，发现石家庄上榜的物流企业数量屈指可数，不仅远比不上京沪广，就连近邻邯郸、唐山也有所不及。在国家公布的1264家A级物流公司名单中，我市的物流企业数量更是还不到10家。在大力发展商贸业和现代服务业的今天，物流业的提档升级显得尤其重要。

既然建立现代物流迫在眉睫，那么，省会物流企业具体该从哪些方面努力？相关部门又该做出哪些工作？

探求出口：走出企业自我服务模式

“区别于传统物流单一环节的管理，现代物流注重的是整体系统优化。”石家庄市现代物流行业协会秘书长卢素日坦言，虽然不少企业都自我标榜为现代物流，但实际各方面的差距还很大。

据介绍，因为历史原因，石家庄物流业对于原料与货物的运输要求不高，很多货运公司跟随“潮流”，摇身一变成为物流公司，物流产业起点较低，多为粗放经营，真正打响品牌的就更少了。而一个真正的现代物流企业，应该包含产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程，也就说，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、加工配送到达用户手中，最后还有回收物流，从而形成一条产业链。

但就目前而言，企业物流仍然是我市物流活动的重要方面。不少企业都拥有自己独立的采购、配送、运输等机构，而不是将其外包给第三方物流企业，这也直接说明了我市物流活动的发展水平还比较低，远远没有参与到企业的原料采购、生产等环节，就不可能实现真正意义的现代物流。

“现在，市里也在号召实现制造业、物流业的两业联动，一方面，企业将与物流相关的机构分离出来，安心生产；另一方面，物流企业参与到企业发展的相关过程中，从信息流、资金流、人才流等方面满足客户的需求。”卢素日说，走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，已是现代物流发展的必经之路。

物流企业：内外兼修拓宽发展道路

要做大做强做成品牌，我市物流企业要走的路还有很远。而首当其冲的就是提升认识水平，找到差距，重视人才，提升人员素质的问题。

因为省会物流产业发展起步较晚、基础较差，一些员工的基本素质得不到保证，需要做的相关工作就自然有很多。比如，一些传统物流中，长期从事货物装卸的从业者，很多只有小学毕业或初中毕业的文化水平，若想让他顺利转到从事现代物流的轨道上来，难度是不言而喻的。这就需要企业有意识的、长久的培训，若干方面制度性的约束等，用知识去改变认识，用制度去规范行为。与此同时，不断提升自身服务质量，针对不同的企业客户群，拿出最适合对方的方案，也是成长的最核心的所在。

除了物流企业自身的努力外，“抱团”经营、聚集发展也是重要趋势。

近日，省会润德集团正在与国内外物流企业进行对接洽谈，如果一切顺利，一个依照国际标准设计、综合功能强大的润德石家庄国际物流港将呼之欲出。而这也是我市关于支持现代物流产业聚集区发展的重要行动之一。

据介绍，润德石家庄国际物流港主要依托周边的商业集群，严格按照国际标准规划设计，涵盖国际化专业市场所需的先进配套服务体系，由现代国际物流板块、现代商业配套板块、中心级商业板块、博览展贸板块等五部分组成，具有展示、批发、业务洽谈、信息发布、物流仓储、金融服务等综合功能。这其中，作为最核心的国际物流板块，是信息中心、交易中心、运输中心、仓储中心、配送中心、转运中心、配套服务中心等7大中心为核心的一站式生态服务体系。

这一全新聚集形态的出现，相信定会搅动省会物流市场的“一池春水”。

相关服务：给物流业更大扶持空间

近年来，从中央到省市，一直对物流产业非常关注，做了很多工作，比如，为物流企业减负、加强扶持力度等。不过，“目前现代物流业管理法规还不健全，执法依据还不充分，造成了对物流企业的市场监管不力。”卢素日认为，因为涉及领域广，省会物流业发展缺乏一个综合的监督管理机构，来及时落实政府政策，推动物流业的顺利发展。

为了满足企业对物流人才多样化的需求，卢素日还认为，政府需要大力实施人才开发战略，建设现代物流人才基地；实行人才基地、行业协会和物流企业相结合的方式，大力发展职业培训。

河北省商业联合会副会长何连海则认为，在加快促进传统运输业和仓储业向现代物流业转型的过程中，政府的功能不可或缺。比如，可以通过政府牵线搭桥，让部分有能力的传统运输、仓储企业通过与外资企业嫁接等形式，改造成为第三方物流企业；或鼓励大型生产企业将物流业务从生产中分离出来，鼓励传统运输、仓储、代理企业与生产企业结盟，发展为物流供应商……

我们有理由相信，有了政府的扶持，再加上物流企业本身的不断完善，会有越来越多成熟的第三方物流的出现；而与此同时，伴随着商业零售集团对第三方物流服务的需求比例逐年增长，也给物流提供了更大的发展空间。