江西醇基燃料/生物醇油/醇化油/复合生物醇油厂家

从上表可以看出，自燃温度比闪点温度高得多，当环境温度高于燃料的闪点时，只要严格禁止明火接近燃料并不可怕，但是当燃料靠近虽然看不见明火，然而温度高于其自燃温度的热源时，那是危险的。我们经常见于媒体报导汽车着火自燃，并不是燃料的闪点低引起的，而是汽车碰撞使机械磨擦产生火花、或车辆电路老化短路产生火花、或外界明火接触燃料等原因引起的。

⑤　能否提高燃料的闪点？

燃料闪点的高低与其组成成分有关。甲醇和乙醇是单一的化合物，化学成分不变，闪点也是单一的值，是不变的。柴油是多种不同碳氢化合物的混合物，柴油因组成不同，其馏程也不同，柴油在200℃以下的轻馏分越多，则其闪点越低，与其相应的是柴油重馏分越多，柴油的密度越大，则闪点越高，所以重柴油的闪点比轻柴油的闪点高。还因原油产地不同、品质差异、炼油技术和调和配方不同，柴油的组成和馏程也不同，柴油的闪点也不同。如果要提高柴油或甲醇柴油的闪点，就要提高柴油的重馏分的比例，相应的柴油或甲醇柴油的密度就要增加，柴油的密度与十六烷值成反比，密度越大十六烷值越低着火性能变差，使发动机的燃烧过程变坏。还有，柴油的重馏分越多，柴油的凝固点、浊点、冷滤点、粘度就越高，对柴油机冷起动不利和燃烧不充分。我们从上表可以看出柴油的闪点比甲醇、乙醇高，而汽油的闪点却比柴油及醇类燃料的闪点低得多。汽油的闪点、凝固点、粘度、表面张力等都比柴油低，这就是因为汽油中的轻馏分多，而柴油的重馏分多，它们的组成不同。人类社会使用汽油已经有100多年历史，汽油闪点如此之低，却没有提出要研究提高它的闪点，醇类燃料的闪点虽然比柴油低，但比汽油高得多，同时醇类作为化工原料也使用了很长时间，也没有提出要研究提高它们的闪点。我国使用醇类燃料也有些年头了，早在抗日战争时期，西南地区就使用过甲醇汽油，解放后，从“六五”攻关开始，不少专家学者、大专院校、科研机构进行醇类燃料研究、试验，现有许多省市推广使用醇基燃料，大量实践和研究资料证明，不能因醇基燃料的闪点低而禁止使用。因此，我们现在没有必要去研究如何提高醇基燃料的闪点。

⑥　国际上对燃料的闪点有何规定？

在国际上车用柴油标准中，一些国家规定的闪点值比我们国家的低。如美国修订了的柴油标准［ASTMD975－97］中，1－D级柴油的闪点不低于35℃，2－D级柴油的闪点不低于52℃。日本、加拿大、澳大利亚等国车用柴油标准中未见闪点值的规定。美国的甲醇汽油［M15］标准和乙醇汽油［E10］标准中都没有规定闪点值，德国的车用甲醇燃料［M100］的标准中也没有规定闪点值。

⑦　两点结论：

一是甲醇燃料和它们与汽油、柴油的混合燃料的闪点低，并不会直接引起火灾，而是要有明火接近，才可能产生火灾。在生产、储存、运输及使用中的场所严格禁止明火，禁止吸烟及使用手机，注意良好的通风，只要严格执行防范措施，就不会发生火灾。因此，不必专门去研究提高醇燃料的闪点。

二是醇燃料是新生事物，它与普通汽油、柴油毕竟有许多不同，醇燃料能使用和使用得好要有一个过程，当前需要提高对醇燃料特别是甲醇燃料的认识，提高有关技术人员和管理人员掌握醇燃料先进技术和理论知识水平，加大醇燃料的研究、使用的力度，提高醇燃料的效率和可靠性，使醇燃料事业蓬勃发展起来。

　湖南亿通新能源开发有限公司成立于2008年11月3日，注册资金200万元人民币。公司位于湖南省湘潭市火炬创新创业园，属园区高技术产业；是中南五省资质最齐全、专业生产新型燃料的能源开发公司。其主要从事环保燃油、醇基燃料、轻烃燃油及其配套燃烧机的研发、生产和销售 。
　 我公司根据企业规范化、标准化的要求，以适应市场竞争为导向，全面引进现代企业管理机制，认真规范企业内部管理。目前公司在册职工总数为85人，其中具有中级职称的专业人员21人。公司职能有：行政部 、技术部、财务部、销售部等多个部门。
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