西安盛唐车辆燃气设备有限公司是专业从事汽车燃气控制系统、行车电脑（ECU)、顺序喷射阀的研制、生产销售的高新技术企业。公司研制生产的数/灯双显转换开关、LPG/CNG电喷灯显转换开关、LPG/CNG化油器转换开关、点火提前控制器、仿真器和汽车燃气压力表等系列产品。广泛适用于各种车型的改装。

　　我公司自主研制开发国内外首创国际的CNG汽车燃气压力表（传感器），已取得由陕西省质量技术监督局颁发的计量器具制造许可证（许可证号：陕制00000466号），并获三项中华人民共和国国家专利（专利号为：ZL200520078879.8，ZL 200620136319.8，ZL 200620136317.9）。本产品已与全国各大CNG汽车燃气系统经销商和双燃料汽车制造厂的各类油气转换开关进行了配套使用，并远销伊朗、意大利、南美洲等国家和地区。

　　我们自主研制开发的柴油机CNG天然气混燃系统在国内外也广泛用于各种重型卡车上。

我们竭诚希望与国内外各界朋友在增进了解、彼此信任、互惠互利、共同发展的基础上建立广泛友好的业务关系并本着“顾客至上”的精神为每一位客户提供优良的服务。

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以天然气气(包括CNG、LNG、LPG在内，下同)作为汽车燃料有以下特性：

    优点

  ①有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

  如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。

就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。

  ②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

  ③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

  缺点

  ①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

  ②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。

  这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

  ③天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。

  ④将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。

  虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。

的托辞是，一点影响也没有，还能让司机们节省开支，创造财富。其实就上海几年用下来，口碑不好。听很多TAXI师傅说，LPG液化器的车子容易自燃，动力不足，发动机经常要大修，所以现在上海LPGTAXI的数量逐年下降。