西安盛唐车辆燃气设备有限公司是专业从事汽车燃气控制系统、行车电脑（ECU)、顺序喷射阀的研制、生产销售的高新技术企业。公司研制生产的数/灯双显转换开关、LPG/CNG电喷灯显转换开关、LPG/CNG化油器转换开关、点火提前控制器、仿真器和汽车燃气压力表等系列产品。广泛适用于各种车型的改装。

　　我公司自主研制开发国内外首创国际的CNG汽车燃气压力表（传感器），已取得由陕西省质量技术监督局颁发的计量器具制造许可证（许可证号：陕制00000466号），并获三项中华人民共和国国家专利（专利号为：ZL200520078879.8，ZL 200620136319.8，ZL 200620136317.9）。本产品已与全国各大CNG汽车燃气系统经销商和双燃料汽车制造厂的各类油气转换开关进行了配套使用，并远销伊朗、意大利、南美洲等国家和地区。

　　我们自主研制开发的柴油机CNG天然气混燃系统在国内外也广泛用于各种重型卡车上。

我们竭诚希望与国内外各界朋友在增进了解、彼此信任、互惠互利、共同发展的基础上建立广泛友好的业务关系并本着“顾客至上”的精神为每一位客户提供优良的服务。

油价高涨，给交通运输业带来越来越大的成本压力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征，因此油价上涨将直接导致企业成本增加，而且这种成本无法在短时间内转嫁出去。高昂的油价不仅直接提高了用车成本，而且抬高了整个社会的物流成本。于是，寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。 　　什么原因阻碍了“油改气”的步伐？ 　　经济、环保的天然气燃料一向被社会各界看好，但运行多年的“油改气”推广工程并没有取得明显的成效。是什么原因阻碍了“油改气”的步伐？ 　　“前些年进行的‘油改气’主要是液化石油气（LPG），液化石油气价格变动与油价是同步进行，油价和等热值的液化石油气价格相差不大，‘油改气’的初衷主要是改善大气质量，因此缺乏经济利益驱动的‘油改气’工作开展一直较为缓慢。随着油价一涨再涨，石油和天然气之间的价格差距加大，改用相对低廉的天然气可以节约大量的燃料成本。”一位业内人士如是说。 　　据有关专家分析，目前“油改气”推广运行面临诸多制约因素。 　　其一，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准；保险公司要维护其自身的利益，也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标准的缺失还使一些不法的改装企业为了追求暴利，不惜以牺牲安全性为代价进行车辆改装。 　　其二，现有燃油车辆改装费用过高。改装一辆小轿车的费用在5000元左右（根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，2600元），一辆大客车在9000元左右。 　　其三，保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。 　　其四，加气站点过少严重制约着“油改气”的发展。当前各地加气站点分布过少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加气也要跑上很远的路程，耗费不少。 　　有业内人士建议，应尽快完善“油改气”相关的法律环境，统一现有车辆的改装标准，创新改装费用承担模式，鼓励社会制造、采购、使用双燃料汽车，各地做好加气站点的统一规划，建设布点合理、加气方便的加气站体系。当天然气燃料普及使用时，人们就不用再因油价上涨而备受困扰了

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