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限购令后汽车经销商拿什么抢占市场
发布日期：2011-03-08

最近，北京的“限购令”一直让业界吵的纷纷扰扰，到底是好是坏？它会给车市带来什么影响？这些使人们关注的。而专家认为，限购令将会使北京的汽车市场增量控制在很小的范围。据悉，北京汽车市场规模在2011年会下降。由于每年只是新增24万辆，加上一部分更新，2012年以后北京汽车市场将基本保持在一定的规模，不再增长。　　如果北京的汽车市场规模不再增长，那么对于汽车经销商而言如何在市场中做大做强呢？　　答案就是服务。俗话说“服务是无止境的。”，要想在有限的市场中寻找无限的商机，还在于汽车服务。　　说到汽车服务业，我们首先想到的就是汽车维修保养业务。国际上，因为汽车增量有限，售后服务早已是经销商的主要利润来源。国外的汽车修理已经由过去的“坏了修”逐步发展为“事前修理”，也就是以保养维护为主，以此减少故障，甚至消灭故障，并进一步发展到远程诊断、远程维护。在北京，“限购令”后，由于意识到“牌子”来之不易，许多消费者会延长更新期，这就增加了对保养、修理、零部件供应的需求。　　正如中国汽车流通协会副秘书长罗磊说：“现在是北京汽车经销商转型的时候了。”经销商必须学着从“资源型”企业向“服务型”企业转型。　　近日，已经有经销商开展了预约保养、上门取车、提供代步车等服务，受到消费者的欢迎。北京的经销商达世行已经于近期在快修业务板块作出了调整。这家上海通用在北京的经销商关闭了店面狭小、设备老化的亚运村和航天城的快修点，将业务转移到面积更大、设备更为先进和维修技术储备更为充足的望京店和上地店。　　东风雪铁龙金泰开元4S店总经理商伟则决定在北京城区内建立一些快修店，以提升客户的服务体验，并尽可能地做好对老客户的日常关怀，推广“老客户带来新客户可以享受维修优惠”等促销方式，以留住老客户，拓展新客户。　　其次，我们可以把眼光放到汽车金融领域。在国内，我们把汽车金融理解得比较狭隘，好像只限于分期付款，实际上汽车金融涉及的范围相当广，比如汽车保险、汽车租赁等等。在欧美，房车租赁是一个很大的行业，在国内还没有发展起来。　　今年春节，由于政策的变化，汽车租赁顿时火了起来，一些短期内无法购车的消费者选择租车，特别是在节假日期间。如今，诚信达奇瑞4S店、骏马腾飞海马4S店的负责人就在考虑利用手中的报备车辆开展汽车租赁业务。亚之杰世纪长安福特4S店则在考虑将此前主要面对大客户和企事业单位的租赁业务拓展到个人。东风日产和经销商已经开始考虑把租赁作为一个盈利板块操作，采取和租车公司类似的运作方式，将新车分为长租、短租等灵活的租赁方式，租给那些急于用车的公司和个人。　　另外，我们可以把目光放的更宽一点，例如汽车信息服务、二手车经营连锁等都是我们可以拓展的业务领域。所以，当越来越拥堵的城市交通成为一个社会问题的时候，汽车经销商可能再也回不到过去那种火爆的购车场面，但汽车服务领域却是我们日后掘金的场所。

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