很多领域都面临竞争同质化的阶段。追溯到2007年7月，国家政策做了调整，汽车租赁公司不必再使用出租车牌照，租车业迎来了发展的新契机。一夜之间，租车公司开满了大江南北。但这并不意味着租车是个很赚钱的买卖。作为业内最早建立的全国连锁租车公司之一，租车还未实现盈利。

　　在对租车企业的采访中，大家对行业的认识比较一致，普遍认为租车行业很大程度上比拼的是规模、成本控制和用户体验，实现租车行业规模经营并非易事。大量的购车，需要的资金成本相当巨大，租车企业通过银行和保险公司获得支持还非常困难。即便如此，面对同质化的竞争局面，价格战又是不可避免的竞争手段。在获得联想注资后，神州租车的整体出租价格全线下调30%～50%，自去年12月1日以来，神州租车又展开了规模宏大的低价促销活动。此举让业内哗然一片，顿时掀起了年底的新一轮价格大战。

　　但是黎洋认为，“纯粹强调低价，势必会影响服务质量。”这几年汽车租赁行业的总体发展速度在30%以上，整个行业的竞争还远未到“残酷”的阶段，大家应该寻找新的“水源”，把蛋糕不断做大。

　　黎洋向记者介绍，一嗨将继续通过加强品牌建设，今年1月正式宣布签约微博人气女王姚晨，她极具亲和力的独特形象充分诠释一嗨租车所倡导的“时尚、自由、高品质、高享受”生活方式。同时一嗨租车将正式启动2011年“自驾中国”大型活动。此外，优化OTO(online to offline)模式，全方位提升客户的满意度也是一嗨提升自身竞争力的利器。“租车行业是个资本密集型行业，同时也是全国连锁型行业，初期投入大，回收期长。要做好打持久战的准备。盈利主要靠艰苦的成本控制和业务规模的扩大。”

　　一嗨是租车行业里难得一见的盈利企业。提高出租率的关键则在于管理到位，这就需要一个非常强大的ERP系统，对车辆进行有效配置调度。据黎洋介绍，章瑞平在创立一嗨之前是美国一家软件公司的CEO，从事车辆调度软件行业的研发工作。通过该软件可以将客户预约与后台调度整合到一个平台上，这个系统曾在美国每天调度过1万多辆车，这就让一嗨在后台技术起步上拥有了强大优势。在一嗨的系统中，用户从终端网页下订单之后，便可以直接提车，或者一嗨会将车子送到他们手中，而所有这些过程，仅仅是一条短信通知。车辆通过IT集成控制系统连轴运转，资源得到了化的利用和最有效的配置。

　　“其实这个行业真正的管理难点在于如何实现有效的总部控制，因为资产是时刻移动的。集权管理便于了解和控制网点门店的经营情况，却也缺乏一定的灵活性，但分权管理也会出现一些其他问题。”目前一嗨的管理模式是集权管理，“两害相权取其轻”，黎洋笑谈到。

　　一个颇具挑战的问题是，即使租赁公司想要添置新车，也同样受到北京摇号购车的限制。尽管“限车令”下的北京租车市场正呈现出一派火爆的景象，然而2011年仅4800辆营运小客车的摇号指标，也或将更大程度考验着汽车租赁企业。为了配合治理拥堵，北京已经暂停办理汽车租赁企业开业备案，租车行业的汽车供需矛盾将进一步加剧。这也为行业整合带来了巨大的不确定性，小规模的租车公司可能因牌照的紧俏而提高自己的被收购价码。就行业整合而言，黎洋认为，“这是一个自然的发展趋势，每家公司都需要在技术，人才和资金上做好充分的准备，才能应对竞争，而政策对每个人都是公平的，不存在特别有利于某些人，而不利于其他人。”