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租赁公司老板自曝租车噩梦 30多辆私家车"失踪"
发布日期：2011-01-27

老板自曝租车噩梦30多辆私家车“失踪”，至今只找回一辆“过去5个月里，我没有睡过一个安稳觉。”昨天(8月31日)下午，林女士说，今年4月，她的私家车汽车租赁公司向湖南一家公司转租30多辆上海私家车。5月，后者资金链断裂，林女士和车主们一下子陷入“财车两空”的境地。6月，她只身前往湖南寻车。昨天，带着找到的一辆车，她在沪太路、灵石路附近一家宾馆，面对车主们和本报记者，讲述寻车经过。寻车日子很艰辛晚报记者：为什么“失踪”后，突然现身？林女士：我在湖南寻车。过去一段日子，已经不能用艰辛来形容。通过湖南这家公司留下的资料、打听到的线索、我买来的线索，我奔走在长沙、张家界等地。经过两个月努力，我终于找回了1辆车。只有1辆，离追回全部30多辆车的目标相差太远。现在，带着追回的车回上海，决定不再逃避。我要和车主恢复联系，和他们一起商量对策。对方想短期内敛财晚报记者：湖南这家转租公司的问题究竟在哪里？林女士：湖南这家公司采取高押金、低租金的租车模式。我查看对方账目发现，这家公司几乎一直做亏本买卖。比如1辆18万的马自达6，押金12万元左右，但每年需付给上海车主的租金高达12万元左右。这意味着，湖南公司稳亏，随着租入的私车越来越多，它的资金链终于挺不住。还有一种可能，对方想在短期内聚集大量资金。按时交租车主不计较晚报记者：你这里就没问题吗？有车主说，当初和你们公司有口头协议，保证车不出上海，现在，事实为何相反？林女士：我的客户多是熟人，或通过朋友介绍而来，一般信任我们。对那些不放心自己车辆的车主，我们是采取了一些小花招，只要能按时付给他们租金，车主是不会较真的。如果不出事，的生意还是这么做下去。一翻船，大家都完蛋晚报记者：明知将车转租到外地风险高，为何还这么做？林女士：高风险同时也是代表着高利润。像我们这样的小公司没有自己的车，只能从社会上租，这就存在一定风险。转租给湖南公司，是因为那边的租车市场需求大、利润高，但风险也随之上升，小公司之间还存在层层转租。环节越多，越容易出问题，一环崩盘，满盘皆输。我们就像上了一条船，不翻船，大家都得利，一翻船，大家都完蛋。这次公司肯定“完了” 晚报记者：事件给你们什么教训？林女士：上家和下家间不透明，车主要了解自己车的状况只能通过我们，我们要了解车辆状况，则要通过下家。下家忽悠上家，上家没法核实，直到租金出现问题，猫腻才开始暴露。现在，加上违约金和拖欠的租金，公司总支出两三百万，还没算上价值上千万，仍下落不明的车子。事情就算能够了结，公司也肯定完了。市场大、经营乱、法规不健全是租车市场这个新兴行业发展的瓶颈，希望通过这个惨痛的教训，能促进租车市场规范起来。李一能租赁公司经理昨曝事件全程“噩梦的开始，很甜蜜”“在这场噩梦开始前，我们公司和湖南F汽车租赁公司有着段愉快的合作。”在一种平和的气氛中，林女士这样述说。租车：一开始，对方很讲信誉去年年初，林女士开始与这家湖南公司合作：由上海的汽车租赁公司租来私家车，转租F公司，提供给湖南当地的租车市场。在这种跨省市的租车贸易中，林女士的租赁公司起到一个类似“中介”的作用。“这家公司开出的条件的确很诱人。”林女士说，该先支付车主1万元押金后，按车型不同每辆车每月租金从几千元到几万元不等，价格高于市场行情。因此她的租赁公司赚取其中的差价，就可获利颇丰。“刚开始，这家公司给人的感觉不错，信誉度高，每个月的借款都能及时到位，车辆变动也能按时执行。”在合作初期，林女士每月都能按时收到数十万元的租金，于是她增加了租赁数量，截止事发，她一共向F公司转租了30余辆私家车，通过F公司租到湖南的上海私家车总数大概在200辆左右。丢车：实地看，对方如“风中残烛” 2月份开始，F公司支付给林女士的租金从每月30万元骤跌至2万元。林女士当时觉得有些不妙，但由于之前有协议，F公司支付租金有2到3个月的缓冲期，因此在之后的两个月中，租金都是由林女士垫付的。“总崩盘发生在4月，我们到长沙时，发现F公司的资金链已经出现了严重的问题。”当时林女士和一些租赁商远赴长沙调查情况，但他们所看到的F公司已如风中残烛。在查阅公司的资料后，所有人都倒吸了一口冷气。“这家公司租入私家车采取低押金、高租金的方式，但租出去，却是采取高押金、低租金甚至零租金的方式。”林女士说，比如一辆价值20万元的车，需要收取10多万元的押金，但租金却微乎其微的，甚至为零。租赁商们当即提出，这样下去大家都要完蛋，希望从现在开始收回车辆，但为时已晚，资金链断了的F公司已无法退回押金，租出去的车也就无法收回。寻车：不知是开始还是结束回上海后，林女士等人向上海警方报案。6月，众多发现不妙的私家车车主与租赁商组成了一个百余人的“讨车团”，前往长沙维权。同月，向湖南警方报案，当地警方查封了F公司，并抓获了公司负责人。但是，散落在湖南省境内的上海私车依然不知所踪。“这里出现了一个矛盾的情况，私家车主向上海租赁商要车，租赁商就算找到承租人，但别人也不给，因为他们也是与F公司签订合法合同后，支付了大量押金后拿到车的。”林女士说，从这个意义上说，车主、租赁商和承租人都是受害者，两头都是合法的合同。问题没有解决，车主们的怒气却在与日俱增。“讨车团”解散后，众人各奔东西，分头寻找各自的车辆，林女士也开始了寻车之路，期间，车主追要车辆的电话将她的手机打爆，顶不住压力，她开始减少乃至中断与上海方面的联系。两个月只身寻车后，林女士带着一辆车回来，和全部失陷的车比，不知道这是开始还是结束。记者调查“租车黄牛”缺保障车主难获知情权王翔李一能报道“与这些租车公司合作，租借双方的利益根本得不到保障。”上海市租赁行业协会副秘书长李国良说，这种租用个人私车再转租的经营方式，仅仅出现在一些缺少资质的小型租车公司。截至目前，本市有资质的大型租车公司仅为36家，实际运作的租车公司数量超过300家，李副秘书长呼吁有关部门，尽快完善相关法规，让整个租赁行业能有法可依。这些小型租车公司有着两大硬伤。硬伤一缺少监管机制由于小型租车公司往往缺少资金，但又要在市场中获取利益，租用个人私车再转租的经营方式，成了这些租车公司的，但这样的经营方式，的问题就是缺少监管机制。“车主与租车公司，应该互相监管，但小型租车公司做不到这一点。”李副秘书长表示，大型的租车公司，对于监管机制特别看重，车载GPRS定位，监管的是租用车的行车范围；车辆定期送检，监管的是汽车质量；证件验证，监管的是租车人的身份。但这些监管措施，在那些小型租车公司，根本没有实行。例如，在签订租车合同时，行车范围这一项，双方一般都是口头协议，但实际上，由于外地租车市场火爆，可能车主刚将私车交到公司，次日私车就会被借到外地。“车辆流动性”成了公司搪塞车主的借口，对于借出私车的车主来说，要再见到爱车一面，基本不可能。硬伤二层层转包车难觅由于采取租用个人私车再转租的经营方式，小型租车公司借出车辆的方向，必然是熟悉的人，但这样一来，熟人转借熟人，层层转包租车的情况屡见不鲜，部分转包的租车就此失踪。这些小型的租车公司，好比一个“租车中介”，空麻袋背米，将租来的私车再租出，尽量将风险降到。那些前来借车的“老朋友”，只要支付大约车价三成的押金，就能将车开走。这些车被租走后，再次转租，甚至直接改装后，就据为己有。“满大街都是同类型的汽车，私车主怎么能找得到？”李副秘书长认为，私车主要找到失车，难度很大。私车被租车公司拉到外地后，有些直接挂上当地牌照，有些进场“改头换面”，就凭私车主自己，找回失车的概率很小。

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