卡车之家 原创】平时我们都比较关注自卸车的底盘车型，其实上装也同样重要。虽然在外观上粗看上去都一样，但在很多细节的设计上还是有不少差别的。

    国内的自卸车基本都是重载工况，货物装得比较多，车辆的重心也比较高，在过弯道时稳定性较差。在像工地这种路况恶劣的地方，经常会看到一些关于自卸车侧翻的事故。

    1.翻转支架宽度影响举升稳定性

    大家在选择底盘车时，轮距、车架高度、大梁宽度等因素都会影响到车辆的稳定性。同时，上装的设计对整车稳定性也有一定的影响。

    在某经销商的停车场内，同样是采用中国重汽8X4自卸车底盘，上装分别是宏昌天马和北京和田的，从哪里能看出他们的差别呢？我们测量了一下两个翻转支架的宽度，对比如下图。

    北京和田上装采用四纵梁结构，翻转支架结构为1315mm。

    湖北楚胜上装采用四纵梁结构，翻转支架结构为1455mm。

  湖北楚胜的翻转支架宽度比北京和田的要宽140mm，在卸货举升的时候稳定性会更高一些，不同的上装厂在产品设计的时候这些细节参数也是不同的，我们在购车时也需要多注意。

    2.单桥自卸车新式四点翻转更稳定

四个支撑点和两个支撑点哪个更好？

    网友“鄂AL9888”在帖子《请教新问题》中讨论过这个问题，单桥自卸车后翻转装置是四个支撑点还是两个支撑点更好。其实是上面说的类似的，四个支撑点的车辆在行驶和卸货时都会更加平稳一些，更适合恶劣工况下选用。

    3.横梁间距影响承载可靠性

    另外，货箱横梁的间距以及田格子的大小也决定了货箱的承载能力的大小，间距越小，货箱承载能力越强，在运输土石方等货物时，货箱要更加抗砸，不易变形。

    4.新材料影响整车重量

      湖北楚胜的货箱高强850钢主要用于砂石料和矿石的运输，具有硬度高、耐磨、抗砸等优点，重量比普通钢材更轻，当然，价格也要稍微贵一点。 

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