城区道路交通智能控制系统基础设施施工规范
1、一般规定
应符合国家现行的有关标准与规范的要求.如:《钢筋混凝土设计规范》、《钢结构设计规范》、《电器工程防雷设计规范》、《建筑工程施工规范》、《市政工程施工规范》。
2、车辆智能监测系统环形线圈施工
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2.1原则
闯红灯自动记录系统用环形线圈车辆捡测器采集信号.
2.2环形(传感)线圈的设计标准
a) 环形线圈的尺寸
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(l)相同于车辆行驶方向上长度为1.2米以上,误差不超过土0.02%
(2)环形线圆的宽度取决于车道宽度,一个线圈通常是覆盖一个车道的车道宽度的50%-60%以上,不得小于车道宽度的5O%.
例如:宽度是3米宽车道上环行线圈2米其长度(车行驶方向上)宽度至少是1.5米.一般环型线圈宽度L=车道宽度L-2×0.5(两边留)米。
b) 环形线圈的匝数
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本检测器环形线圈匝数为4匝
c) 环形(传感)线圈导线的型号
环形线圈是埋设于路面之下的,所以要求它应具有良好的耐压、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能.因此推荐使用聚氯乙烯尼龙护套线,型号为FVN/25〈平方毫米〉。
2.3环形(传感)线圈的馈线
馈线的质量与检测的稳定性和灵敏度有直接的关系,因此本检测器要求选用聚氯乙烯绝缘屏蔽电缆,型号为SBVVP一2.48/0.2(1.5平方毫米)。
2.4环形(传感)线圈及其馈线的安装和施工规范
2.4.1路面开槽
开槽前应检查路面是否坚固,按照系统总体技术条件选定线圈埋设的位置后,画上开槽尺寸线,用开槽机按施工图施工。
2.4.2开槽顺序
首先应当开挖路边最远的线圈槽和引线槽,这样可以避免导线的交叉和减少导线接头。
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2.4.3槽的几何尺寸
环形线圈槽及导线的剖面,用开槽机开槽一直开到路边窨井附近,槽深为50mm士lOmn,槽宽为8mm士1mm,在钢筋混凝土牢道上埋设线圈时既要保证一定的深度,又要与钢筋保持一定的距离〈≮5Omn〉,开槽时尽可能两者兼顾。
为了避免下线时因拐角弯度过大而损坏导线,在槽的拐角处(即矩形槽的四角)还需切角。
2.4.4槽内清理
开槽后要对槽内进行清理,使槽内无硬渣,槽底平整,有条件时用空压机吹槽。
2.4.5环槽内下线
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用FVN/2.5平方毫米聚氯乙烯绝缘尼龙护套线,在路边窨井中预留成1.5m后再引至槽边,在其中按顺时针紧绕圈,再将另一端引到路边窨井中,从环形线圈到窨井中的两线应相互绞合平行,导线下槽后用钝物将其压实(不准用尖锐利器捣压),最后将导线抽头作序号(通常距快车道最近的一个线圈编为一号,另外同一车道内车流方向前一个线圈为1号)。
2.4.6馈线的长度
本检测器用规定的馈线,其长度应在50~300m之间,不得超出此范围,否则会影响检测效果。
2.4.7填槽
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首先要保证槽和电缆洁净、干燥,并测量线圈无短路现象才可封槽.
2.4.8浇注方法
先用冷浇法,用环氧树脂使槽内数匝线圈互相粘合保证可靠性,稍等片刻,用热浇法把沥清混合物填入槽内,浇注时要注意沥清不能过高〈一般80℃左右〉,并且要溜实不能有气泡,以免影响电感参数。
2.4.9环形线圈的测试
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(1) 埋设好的线圈(4匝)首先用三用表测其直流电阻在1-~2Ω左右如果短路须重新埋设.
(2) 埋设好的环形线圈都应用500V直流高阻表测试其对地的电阻,在500V直流电压下其绝缘电阻应≥10M Ω
2.4.10线圈和馈线的连接和接头处理
环形线圈和馈线连接点建议用JTK-BV5长形全绝缘(黄色)中间接头,用LY-2026(1305)压接钳(钳口颜色：黄色)压接,接好后两股接头用防水橡胶带紧裹数匝,并在表面涂上环氧树脂固化,馈线的屏蔽套必须可靠接大地。
3、基础、管道施工
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