本周起,福特将邀请公司员工和退休人员参观未来的林肯汽车阵容,以此证明公司在出售了捷豹、路虎和阿斯顿马丁等品牌之后,将致力于重塑其仅剩的这个豪华车品牌。这个勾勒了林肯汽车未来款式和策略方向的“林肯汽车洗礼”(Lincoln immersion)活动,有点类似于福特几年前在痛苦的转型期里为了鼓舞员工士气而举行的产品说明会。

在2010年,林肯汽车仅售出85,828辆,相比最近在2007年实现的销量减少了35%。在2011年上半年,销量继续下滑了4%。分析师认为林肯汽车已出现亏损,但很难加以证实,因为福特没有按部门公布盈利情况,而且拒绝提供林肯汽车的财务状况。

同时,福特在2008年低价出售的两个汽车品牌捷豹和路虎,如今正在新东家印度塔塔汽车(Tata Motors)的带领下重现辉煌。被塔塔汽车整合为一家子公司的捷豹路虎公司报告称,公司在截止于3月31日的财年里实现净利润17亿美元,收入158亿美元。这家汽车厂商将其创纪录业绩归功于市场环境的改善、捷豹XJ等车型的流行、外汇汇率的向好以及在中国的强劲发展。

看到自己为他人做嫁衣,福特上下可能会觉得有点难受。经过重新设计的捷豹旗舰车型、售价7.25万美元的捷豹XJ,因其新颖的款式和出色的性能而得到了广泛好评。今年到目前为止,该车销售已经增加了两倍。路虎LR4也表现不俗,2011年到目前为止销售增加了29%。这两款车的构思都是在福特管理期间就已提了出来。接下来是路虎Evoque,迄今为止最小、最轻、最省油的路虎汽车。这款车最初也是由福特着手研发,但在塔塔汽车接手后对其进行了大量修改。捷豹路虎公司近期聘请了多位汽车业人士,包括通用汽车的卡尔-彼得·福斯特(Carl-Peter Forster)和宝马的拉尔夫·斯佩思(Ralf Speth),以确保眼下的大好形势得以持续。

欧亚汽车 经理 
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