当捷豹、路虎、沃尔沃被相继甩卖之后，作为福特汽车的豪华品牌，林肯的重要性不在于为福特的销量添砖加瓦，更重要的是提升整个福特汽车的品牌形象。

　　即使在美国，林肯的市场表现也相当低迷。数据显示，2009年，水星和林肯的销量总和占北美市场仅1.6%，其中，水星还占据大头，而且，与水星同店销售的林肯显然无法很好地给人豪华认知。

　　目前在美国市场，林肯品牌正在进行重新定位，今后几年将推出七款全新车型。在中国，林肯更是在2007年之后就停止了进口业务。面对眼下竞争更为激烈的中国市场，林肯重返中国市场之路充满了不确定性。

　　在年底前封停水星之后，福特旗下就将只有两个汽车品牌：福特和林肯。事实上，林肯面临的形势已经足够需要用上保住这个词。根据JDPower的调查，从1990年代的高峰算起，林肯品牌的销量下降了64%。而另一个福特更不愿意看到的调查结果是，林肯品牌的购买者平均年龄已经增长到62岁。

　　与此同时，林肯的同系竞争对手却相继迎来了大好局面。奥迪、奔驰、宝马销量年年攀升，就连老对手凯迪拉克也表现出色。这其中，中国市场的贡献不可小觑。

　　目前，福特是没有在中国引进豪华车的全球汽车品牌。今年年底前，福特将引进一款进口的SUV，但不是林肯，而是福特锐界(Edge)。

　　福特中国相关人士表示，引进锐界的一个重要目的就是提升福特汽车在中国的品牌形象。对于福特来说，引进进口车最重要的目的就在于此。

　　现在，福特认识到进口车和国产车是相辅相成的。在2007年之后再度引入进口车福特锐界就是一个例证。“拿进口车放在展厅里面其实是很好的提升品牌形象的方法，同时也能测试消费者的接受能力。”在今年9月福特锐界的说明会上，唐继东说，“我们今后还会有更多的进口车。”

　　福特也在努力将林肯年轻化。今年1月，福特发布了林肯2011款MKX中型SUV。除了搭载新的引擎之外，这款车还引进了的MyLincolnTouch信息系统以及新的内饰。在未来四年内，福特计划推出共计七款林肯新车型。这些车型将使用福特的EcoBoost引擎、涡轮增压和直喷等技术，同时在外观上予以全新设计，以期从内到外提升林肯的品牌形象。

　　这一系列措施在福特中国市场销售及服务总监唐继东看来，是要给林肯品牌“重新定位”。“在福特的平台下专门给林肯开发，就是用林肯的品牌内涵来开发出林肯车型，跟以前的设计思路完全不一样。”他说。

　　定位豪华的林肯，显然是福特中国进口车的。多年来，福特也誓言要将它推向全球市场，蓬勃发展的中国当然是目标市场之一。但与2007年时相比，这个市场的竞争激烈程度只增未减。在这里，既有奥迪、宝马等传统强手，也有雷克萨斯、英菲尼迪等日系新秀。重新定位后的林肯，能否在竞争日趋激烈的中国豪华车市场分得一杯羹