到了十渡才知道，原来是从一渡二渡开始数起，而我们一路开过去，以为已经渡无可渡，却在眼前看到了十七渡的牌子。不管是十渡还是八渡，我们总是要找到一个有山有水的地方才算到达目的地。十渡这边的山，看起来总是有些荒凉。而水边也是以乱石居多，想找一块草地的念头是已经断了的。最终，我们把奥德赛停在一片河滩上。

『本次体验车型为奥德赛领秀版 配置为顶配』

    实际上，奥德赛已经不算是新车了，去年上市前的试驾就是我去的，而现在再写一遍未免有些重复。来十渡可以说很大程度上解决了我的这个难题，那些常规性的内容可以简化，而体验到的特点可以通过整个行程来展现，这样便不那么枯燥和死板了。

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    之所以跑得这么远，开头便已经说明了，这是一款七座MPV。它与普通轿车的区别不仅仅体现在造型上的不同，而且实际上奥德赛的外形设计已经更趋于轿车化，至少给我的感觉就跟雅阁十分相似。当然，对于同一个家族的成员来说这也是理所当然的，不过我所说的更多是指它的造型已经不是特别的“MPV”了。

    虽然说我是不会买的，因为我实在是用不上七个座位，但是就算是暂时开开，新款的至少能让我愿意开上它，老款的就算了。对于外形每个人的见解不同，我是比较喜欢锋利些的线条，身材匀称有点棱角，老款的奥德赛在我看来就是一辆商用车。但新款则不同，它要更年轻更有家用的气质。

    七座是实实在在的七个座位，尤其是对于不少七座MPV来说形同鸡肋的第三排座位，在奥德赛上都是可以正常乘坐的。我的三位男同事按身高降次排列，的185cm的帅哥罗坐在驾驶位，第二高的180cm的老孟坐第二排，只有175cm的小弟正阳坐在第三排。

    这样的纵向组合已经算是高难度挑战了，奥德赛也算是纵容应对了，第二排座椅可以进行前后移动，而且幅度较大，所以老孟和正阳可以自行调节来让第二三排都能保持舒服的坐姿。而头部空间只有最后一排略显局促，约两指左右。