它受关注的原因是其出自由合资车企建立的自主品牌，这先天的优势让很多消费者对这款车能否在品质、技术和服务等方面向合资品牌靠拢，而售价会更加合理或相对便宜一些等问题感兴趣。而它备受争议的，当然是它源自已经停产好几年的广汽本田思迪，有“伪自主”之嫌。不过如果现在就下判断的话，那未免会有点草率。既然这样，那不妨耐心一点阅读完全文，看它的表现如何。

● 外观：在思迪的基础上进行适当的修改

    理念S1的外观是最受争议的地方，它的外观设计明显是源自早年停产的广汽本田思迪。在前几年，思迪仍然在售的时候，它的外观已经受到了国内消费者的质疑。虽然说是飞度的三厢版本，三厢的设计也比较符合国人的口味，不过略显“个性”的外观设计并没有让它受到太多国内消费者的青睐。而现在理念S1的外观设计基础却是源自思迪，那受到争议是在所难免的事情。

    幸好设计师们没有忘了把当下的时尚流行元素赋予理念S1，在经过大部分细节的修改以后，让理念S1拥有了一种区别于思迪的风格。它那全新的镀铬中央格栅把理念车标嵌在正中央，让它看上去更加大气一些；大灯虽然是来自思迪，不过经过熏黑处理后，视觉效果也有所增强。至于全新的雾灯和下保险杠设计就显得稍微保守，或许是为了更贴近家用的缘故吧。

    理念S1的整车尺寸为4420*1690*1495mm，轴距为2450mm，这与思迪的数据一致。2450mm的轴距数据放在当年的思迪身上或许会有一些优势，不过放在当下，这已经是一个明显落后的数字了。

    理念S1的车尾同样可以清晰找到思迪的设计元素，不过在细节方面，它也相应地作出了修改。尾部标识的改变不在话下，它最突出的变化是尾灯的设计，更为简练的尾灯造型为其增加了几分时尚感，相对思迪那老气的车尾设计，理念S1要显得更为年轻一些。

    5幅双肋式的铝合金轮毂简洁时尚，它的前后均是使用尺寸为185/60 R15的米其林轮胎，轮胎的采用还是比较厚道的。从轮胎的尺寸来看，宽度和扁平率更偏向于舒适性。另外，它的刹车系统使用了前盘后鼓的配置，这也是时下小型车常见的刹车系统配置，这是否也正好说明了它的定位将会低于飞度呢？需知道飞度前后轮都是使用盘式刹车系统的。