“旺季做促销，淡季做品牌。”对于多数经销商来说，这是常规的营销手法。不过在接下来的7月份传统淡季，或仍将是以促销为主题。从车市走访情况来看，日系品牌产能正加速恢复。在第二季度因货源无所作为的日系品牌，在接下来的第三季度图谋收复失地，7月份或将是众多日系和非日系主力品牌攻防战的回合。

日系车产能恢复乐观

在过去的一周，深圳多数日系品牌经销商的心情都应该还不错。尽管目前缺货状态只是稍有缓解，但从近期厂家传出的消息来看，这种局面即将会过去。

记者从其中一家广汽丰田经销商处了解到，该店仅汉兰达这一车型的积累订单就多达50多台，当月交车率只有30左右。“我们在车展上接了一些订单，加上车展前积累的总数也不少，刚刚交了一批，但是订单总量还是在增加之中”，该店的负责人介绍说。

东风本田深圳经销商的情况大致相当，其主力车型C R -V在地震影响传导过来之后立即出现货源问题，据部分经销商反映，CR -V在深圳的销量至少下滑一半，这令靠这款车当家的东本经销商“苦不堪言”。有些经销商不得不拿出库存相对充足的思铂睿进行促销保持人气，因此思铂睿的促销幅度一度达到3万以上。根据经销商的介绍，在整体产能尚未恢复的情况下，东风本田将通过排产调配等手段优先解决CR-V产能问题。据悉，7月份CR -V产能将恢复到正常状态。

虽然多数经销商并没有透露货源完全恢复正常需要等待多长时间，但是几乎都异口同声表示，近期主要车型的供应基本上可以满足市场的需求。据了解，目前日本车企都在忙于恢复产能，重拾市场。本田近日预计在即将到来的七月或恢复生产。除此之外，丰田在国内也提前恢复生产，6月份开始恢复产能，保证货源供应。而由于日产力保中国市场的战略，5月份东风日产销量并没有受产能影响。这意味着日系企业逐渐从地震的影响中恢复。

据厂家方面的消息，5月份，广汽本田进行扩能项目，实际生产天数仅有11天，生产及发车受到了一定影响。而从6月份起，广汽本田的产量将逐步增加，预计到8月份恢复到地震前的生产水平，并将尽努力来挽回此次地震带来的短期影响。另外，产能受到限制的一汽丰田已于6月全面复产，经销店的车辆和零部件供应均很充足。加上日产近期的稳定表现，日系品牌在过去一个季度产能不足、货源受限的阴霾正在逐渐消散。

车市价格战已显燎原之势

随着日系车的供应已陆续恢复，订车周期开始缩短，车价的优惠幅度也每周都在提升。大部分日系品牌经销商为了弥补地震带来的损失、冲击全年业绩，正在掀起一轮反攻高潮，以夺回此前丢失的车市阵地。

在产能全面恢复的利好形势下，日系品牌也开始推出促销活动，意欲抢回前三个月失去的市场。此次的促销战依然是由一汽丰田发动，记者从市场了解到，，近期威驰、卡罗拉、皇冠等车型在终端市场均出现了大幅的优惠，部分优惠甚至超过了深圳车展期间的幅度。而此前缺货严重的R A V 4，从深业4S店处获悉全系车款有1.4万元现金优惠且现车充足。卡罗拉现金优惠1.5万元再送5000元礼包，综合优惠实际已经到了2万，这也是卡罗拉本年度幅度的让利。

在货源缓解的情况下，广汽本田经销商在近期迫不及待举行大型团购活动，旗下各车型都出现具有吸引力的优惠政策。根据广本深圳经销商的介绍，飞度、雅阁、奥德赛、锋范等车型的优惠基本都在万元以上，雅阁的优惠仍保持在2万-3万左右，而货源方面只有个别车型现车出现不足，需要以预订为主。

另外，东风日产除了新上市的阳光和骐达以外，其他车型均有不同程度的优惠。在近期一汽马自达对睿翼的万元大手笔升级促销，意图在雅阁、凯美瑞车型更新之前，抢占市场有利先机。货源影响较大的 广 汽 丰 田汉兰达，近期对部分车型也给出了1.7万元的优惠，这与一月前汉兰达坚挺的价格形成鲜明对比。

有广汽丰田深圳经销商销售负责人坦承，第二季度影响较大，“上半年我们计划完成得并不是很好，现在厂家对一些重点车型资源优先供应，我们希望在第三季度冲一下量，减少今年的损失”。

德系和美系品牌在日系品牌较大幅度降价的冲击下，一向比较稳定的价格也开始出现了小幅度的松动。中级车方面，价格一直坚挺的标致408、别克英朗、宝来和朗逸，优惠幅度也提高至5000左右，2011款福克斯购车优惠再次拉到了1.5万元，凯越的综合优惠超过2万。只在深圳车展期间出现过优惠的通用“双君”，也出现5000-1万的相对大幅优惠。从市场综合情况来看，提高优惠幅度的车型几乎覆盖了市场上各个级别的畅销车，市场呈现车价普跌的态势。

“我们预计7月份车价还会继续降”，有上海大众深圳经销商负责人在接受采访时面露忧色，据其介绍，在二季度大部分日系品牌厂家都没有任务考核，随着产能的逐渐恢复，第三季度开始日系品牌经销商将面临冲量和考核的压力。“经销商的促销肯定会得到厂家的默许，厂家也需要尽快恢复原来的市场占有率。我们认为价格战基本上是不可避免的，剩下是降多少的问题了。”