备受业内关注和期待的东风高端轻卡——凯普特N300，于3月9日在莞城隆重上市，标准型售价为11.98万元。
        东风汽车公司总经理朱福寿，中国物流与采购联合会副会长戴定一，东风股份总经理卢锋等专程赶来莞城，一同见证了这款中国真正意义高端轻卡的上市发布。
        业内观察家分析认为，多年“寡头”垄断、波澜不惊的国内高端轻卡市场竞争格局，由于东风凯普特N300的杀入，将被彻底打破。
        东风凯普特N300：高端轻卡自主研发划时代之作
        轻卡是东风股份轻型商用车事业发展的根基，占据着举足轻重的地位；2010年东风股份轻卡市场销售近14万辆，占公司总销量的40%以上，稳居行业前三。
       依据自身发展的需要，以及国内外轻卡行业竞争环境的变化，2009年12月19日的北京商务年会上，东风股份对日益丰富的轻卡品牌进行了重新梳理和定位，发布了层级清晰的轻卡品牌新战略，即品牌型高端轻卡——凯普特，品质型中端轻卡——多利卡，价格型经济轻卡——福瑞卡。
        轻卡新品牌战略的实施，体现了东风股份对产品结构的调整和优化，利用品牌层级的区隔，强化了营销人员关注目标市场的精耕细作意识。
        从三大轻卡品牌的市占率来看，多利卡、福瑞卡是攻城略地，快速的开疆拓土，备受对手关注，甚至于用降价来阻挡之。而作为新品牌的劲旅----凯普特，新品牌战略发布时，产品只有配装东风康明斯发动机的C系列（原东风康霸），产品线比较单一，尽管2010年有过近8000辆的销售业绩，但在国内中高端市场的市占率只有10%左右，不足以改变竞争态势。
        新上市的N300系列，是完善凯普特品牌的另一主导性产品，配装东风股份自产的核心动力ZD30高端柴油机。
        凯普特N300的研发历时三年，一方面凝聚着东风40余年卡车制造技术，另一方面又汲取了合作伙伴轻型商用车技术之精华。
        作为整车的核心竞争力，凯普特N300装配的ZD30低油耗发动机，经过平台的优化处理，整体油耗比一般车型油耗低6%～10%；高效营运的途中，不仅给消费者带来高品质的享受，而且还有高效益的回报。
       业内分析人士认为，“高端轻卡”并不简单地是品牌上的高端，更应该是品质上的高端，既保证经济适用，也从根本上提高车辆各项指标的高价值，才能符合目前经济发展及消费者的使用需求。东风凯普特N300的率先发力，满足了市场和消费者的多重需求，同时也有望带动中国轻卡实现新一轮高端技术的升级，推动行业向前健康发展。
       无疑，东风凯普特N300的上市，不论对于东风集团，还是对于东风股份来说，其自主研发的成果都具有里程碑式的积极意义。
       朱福寿在上市发布现场接受媒体记者采访时欣慰地说，东风凯普特N300的上市，对东风集团而言，具有多方面的要义：
       ，它标志着东风集团在产品结构、布局优化调整上迈出了重要的一步；第二，在东风商用车领域的品牌中，又增加了一款具有自主知识产权的高端产品；第三，它的投放，是对捍卫东风商用车作为“中国卡车”风范的一个强有力的支撑。

       具体到对东风股份事业发展的推动，朱福寿认为，东风凯普特N300的全面上市，一是标志着东风轻型商用车的研发和企划越来越成熟，以“客户为中心、以市场为导向”的商品研发，已经成为常态化的商品企划工作；二是标志着东风股份全系列的高、中、低轻型商用车的商品规划战略车型，已经全部到位；三是标志着东风股份实施以东风元素、东风内涵、东风资源可控制的整体的轻型商用车品牌战略，正在深层次地展开。
       谈到东风凯普特N300的市场前景，朱福寿对之寄予厚望，希望东风股份全价值链协同努力，力保市场上一炮走红。
       国内轻卡行业：高端化趋势越来越凸显
       国内汽车行业相关资料显示，随着国内经济的快速发展，农村城镇化步伐的加快，社会发展的巨大变革对公路物流运输能力提出了更高的要求。
       其一，是公路物流开始呈现专用化、高端化、多样性运输格局，特别是高油价时代的到来，公路物流运输逐步向高效率、高科技、高环保、高安全、高性能方向发展。
      其二，用户对轻卡的认识和需求也在发生着转变，从单纯的物流运输的生产工具，逐渐转变成给业主带来舒适驾乘、降低运营费用的品质化生活创富帮手。
      这是来自一份行业的调查资料，2010年，国内中高端轻卡市场销售规模为10万辆左右，年增速为10%。2011年，国内中高端轻卡市场规模预估为12万辆。长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域是中高端轻卡需求的重点区域，规模结构比已经占到65%。
       简言之，国内公路物流车辆将继续保持强劲发展势头的同时，由于对物流运输车辆提出了更高的要求，安全、高效、绿色的高端产品市场需求也将保持高速增长态势，并逐步成为主流，且其在轻卡的结构比将稳步攀升。
       正是基于市场变化和用户对轻卡品质化、高端化需求的敏锐把握，让东风股份在汲取以前经验的基础上，再次将注意力投向高端轻卡市场，推出了其集大成之作——东风凯普特N300。
       一位专门从事国内高端轻卡市场研究的专家认为，国内高端轻卡市场亟须具有更高技术标准的新品来打破这个“僵滞”的瓶颈，推动中国轻卡行业技术的国际化发展。从目前的整车技术特性来看，自主研发的东风凯普特N300已经具备这种“破局”的实力。
       作为潜在用户，受邀出席发布会的嘉宾——北京宅急送快递股份有限公司副总裁熊大海，在接受记者采访时坦诚：“今年宅急送预计车辆的采购量在400～500辆，鉴于东风凯普特N300的高技术含量的差异化优势，特别是周全的售后服务，将是我们更新换代的重点。”
       高端化新标杆：东风凯普特N300的底气在哪里
       通过集成创新，N300不仅成为国内真正意义上的高端自主品牌，而且其技术含量具备引领潮流的实力。
       作为行业新标杆，它改变了传统轻卡设计和使用功能理念，把对人的关怀和使用功能的高效广泛性放在重要位置，除了性能和功能的高标准外，外观和驾驶空间等的设计都体现了与当前竞品具有明显差异化的新优势。

——外观方面，轻卡外观像轿车一样日趋美观化，尤其是高端轻卡。
        东风凯普特N300外观独具匠心，按照空气动力学的原理进行设计，实现了行使中空气阻力的最小化，保证整车操控性和燃油经济性的完美协调。独特的超大直立式前挡玻璃设计，加大了驾驶员仰视及左右视线范围，无障碍的驾驶视野，成为安全行使的一大前提。
        配装的防眩水晶大灯，美观大气的同时，更比同级车辆照射区扩大了20%。采用阴级电泳底漆和德国杜尔旋杯面漆喷涂工艺，让油漆保持5年仍然光亮不褪色，全面凸显高端的形象。
    ——动力方面，东风凯普特N300的“心脏”是国际化高端技术的代表。
         搭载的发动机，是东风股份引进日产的ZD30发动机。此款发动机曾在2010年的第三届中国国际卡车节油大赛中，荣获惟一的“最节油发动机”大奖。它采用真正的高压共轨系统，共轨油压能达到1600Bar，同步装配由ZF公司开发的5挡大尺寸变速箱，保证更高效的变速性能输出，安全时速达120km/h，0～50km/h只需要9.7S，50km/h等速油耗仅6.9L/100km。在与当前主要竞品的实地PK中，N300以其先进技术而技高一筹。出色的动力系统和高效的燃油经济性，都让东风凯普特N300将笑傲高端轻卡市场。
    ——舒适性方面，真正意义上的高端轻卡应当具备轿车一样的驾乘感受。
    舒适的驾乘体验和丰富的人性化配置，是东风凯普特敢为高端轻卡的秘诀之一。东风凯普特N300拥有足够三人轻松乘坐的超大驾驶室空间和便利的车门踏板位置，与轿车相同的换挡模式，换挡行程只有61mm，同比缩短15%，以人机工程学为原理设计油门踏板和刹车踏板的距离，只有55mm，操作感觉更舒适。此外，全车多达11个储物盒、主副驾驶的水杯座、强劲制冷的空调，都为消费者带来更加人性化的高品质体验。
    ——安全方面，安全就是效益，消费者对汽车性能要求越来越高，尤其是关乎驾乘人员的性命。
         东风凯普特N300拥有宽大的驾驶室视野，可调角度的前大灯，提供充足的视野空间，装ABS+EBD，前盘后鼓制动、感载阀，确保在不同的载重条件下保证驾驶的制动安全。
         高钢性驾驶室、后悬挂增加稳定杆、夹层安全玻璃等强化设施，都时刻为驾乘人员保驾护航。
          当然，一款好的产品必须接受市场的考验。
          在未上市之前的中国国际卡车节油大赛中，东风凯普特N300已经崭露头角，获得了这一级别车型的“节油”大奖，引起业内“地震”，针对它的上市，主要竞品已经开始降价来应对它的挑战。