风雨兼程三万里

   2011.05.06，S6在长沙率先上市，老哥原本没有近期的购车计划，对该车的上市也没有去关心，仅仅只知道BYD正在造城市SUV,上市之际，我正在外地一个基地协助安装设备，没有网络，所以S6已经上市全然不知，一次偶然的机会，单位的小车司机送老板来基地考察，在闲聊中才知道有S6车已经上市，据他说，配置高，价格低，性价比高，于是，午饭后正好邀请校司机一道去4S店观摩一下，在4S店，我仔细的查看了该车的配置以及咨询了相关的价格，从内心感觉，这种配置和价格在当时是非常值得关注。于是向4S店客服提出要试驾，亲身感觉一下驾驶的动力和操控性。他们立刻就同意，马上安排了我们的试驾，我和司机同事一起上车，试驾了一小段路程，我开去，他开回，共同的感觉相当不错，于是，提前购车计划就出来了。但是，心里还是有点捣鼓，这车日后的毛病多吗？虽然当时对车的感觉是非常的好，别等我提车后天天跑4S店就不爽了，回基地后，我再次仔细的研究了该车，最终结论，做一次吃螃蟹的人。于是，第二天就去4S店，谈好价格，于5月13号提车2.0手动尊贵型。使自己成为S6批车主。
提车一年半，行程30000多点，对S6多少有些认识和理解，现将本人对该车的感觉简单的介绍，供车友和准备购车的朋友参考。

一、动力性

S6手动2.0，标定功率140马力，功率不是很大，没有澎湃的感觉，如果想要那种一起步就有强烈的推倍感，除非3.0以上的车型，但也不是在论坛经常看到有人说该车太肉，该车自重1.6吨多点，起步还是要温柔一点，但起步后，只要自己掌握好驾驶，动力是足够的，我曾测试过，高速跑到165-170公里还是没有问题的，现在我已经不再跑这么快的速度，但我在高速路上开着导航，仍然保持着120-130公里的时速，平时超车什么的也是很容易的事情，至于有朋友说S6上坡踩下油门，怎么一点反应都没有，不能加速，速度还要掉下来，我认为，这些朋友缺乏对发动机的理论认识，发动机的功率是扭矩和转速成在乘积关系的特性曲线，当功率一定时，扭矩增大时候，转速自然就降低，那车速又如何能够跑起来呢？除非功率大大的，上坡的扭矩根本不足够消耗发动机功率多少，才能达到上坡加速。
二、油耗经济性
我专门做了测试记录，在全市区，停停走走，油耗11-12，市区以外8个左右，综合起来是8.5，符合BYD公布的数据，以前我专门做油耗记录，综合油耗在9个左右，从下图可以看到，行驶30088公里，消耗燃油2790.7，平均油耗9.27升，与我平时每次加油200元，跑260-300公里吻合，有朋友会问，BYD公布的综合油耗是8.5，而老哥为什么高出了8.5到了9.27升，实际上，我除了城区跑，到了高速路上，我习惯开着导航跑120-130公里，遇到语音提示有测速后，我才控制到120之内，而S6 高速路上的经济时速是90-100公里，所以，我的油耗自然会高点。

三、操控性

30000公里的行程，驾驶性能如初，通过人车合一，是越来越舒服了，4轮定位很好，还一直没有跑偏的现象，早段时间，晚上出去跑了一趟，不知道在什么地方轮胎被刺破，因为没有感觉，开回停厂区后就休息，估计是慢慢的轮胎漏完了气，次日早上，平时开长途前喜欢围着车主转转，由于只是在厂区周围跑跑也就直接上车就着车，倒车马上就拐弯出厂区，习惯性的自动回轮，立刻发现方向严重跑偏向右，马上停车检查，右前轮全部漏气完了，难怪严重的跑偏。自己更换了备用胎，去修理小店将螺钉刺破的那胎补上，已经有30000公里，干脆右前换左后，左前换右后。看了看轮胎的安全牙模，应该再跑3-4万公里吧。

关于轮胎的安全牙模，可能一些新手不是很了解，这里简单的介绍一下：

轮胎，沿着行驶接触地面的圆周一般都有3-5条凹槽，凹槽里面，每隔200-300毫米，厂家会特意留下一个安全牙模，这个牙模长度5毫米左右，高度是凹槽底部和顶部的中间某一个位置，当轮胎磨损到该牙模的顶平面时，就说明该更换轮胎了。

四、电控等部分

导航地图比较陈旧，开始提车就呼吁过厂家改进，后来厂家通知免费升级，升级后，自己也用导航的少，偶然用了还没有发现有什么问题，希望是真正的得到了系统升级。

提车后不久，次SRS亮起，，吓我一跳，马上靠边停车熄火，再启动试试又恢复正常，后来又偶尔出现过几次，但都是间隔的时间比较久，一个月或者两个月出现一次，每次都是熄火重新再启动完事，利用保养的时候，和4S沟通，并没有检查出问题。就这种情况我发帖说是S6的间歇性癫痫。
但是最近8-10月份情况严重了，具体表现是：除了ABS,SVS,发动机故障灯等亮同时还显示提醒检查SRS和车辆网络，出现这种情况后，车辆仪表板上问题：
1、转速为0 
2、车速为0 

3、室外温度不显示（包括中控台上的那个室外温度也不显示）
出现的频率：
每天早上启动就出现，我知道不是问题，熄火再启动也没有用，强行行驶，少者2-3分钟多者10分钟，就自动恢复正常。
上午办完事回公司，车停室外，室外温度高点，下午着车没有问题，这一天就总是正常的。
如果上午没有出去，到下午出现办事，那着车就没有问题。
好像是停车一晚受气温影响很大
如果气温下降了，上午次着车出问题，停车后再次上车启动，只要是上去感觉到车子已经完全降温了，那么也要出现问题。
个人认为问题是出现在某个零件存在问题，在受到电流产生的热量后就恢复了正常工作，受到气温的影响很大。但是什么零件不知道。
我已经为了此事去过N次4S店，检查都检查不出来。（N大于10）
1、4S店试着更换了网关，不解决问题 ;
2、4S试着更换仪表板总成试试也解决不了问题
BYD技术部门的专家给点意见，看问题出现在哪里？ l记得10月下旬的某天，下班前将车开到4S店，让技术经理把车停在室外，以便考证第二天早上着车一定会出现上述问题。
第二天上午没有事情就去店里参观，进到4S店，正看到JS们刚刚准备在检查，原来出现的问题还是照常出现了。JS拿出电脑检测仪和万用表，把仪表盘和仪表盘下面的线路盖板统统全部拆卸掉。先将插头拔掉，一根一根的线路用万用表检查，看线路是否有问题，忙了一阵子，什么问题也没有检查出来，就和我讨论，想更换整个线路，由于是星期天，要和BYD公司请示报告不了，就让我先就这样使用者，等他们和BYD公司请示后在帮我彻底解决，我只好同意先这么办。 ODFCA. t 
JS在恢复某一个插头的时候，我突然看到仪表盘上的温度有显示了，我想问题就应该出现在这里，是插头松弛，信号传送不出来，等到热车通电流后，插针受热膨胀就接触好了。不管如何，还是让JS把所有的东西装上，等我试试再看是否恢复正常。接车着车，一切都正常，但我还是怀疑是下午天气热的原因，不过我基本上认为是解决了问题。随后到现在的两个月的时间里，再也没有出现前面的问题，在最近的两个月的时间里，有下雨天，也有早上0度的低温，都是正常了。按照以前100%是要出现问题。真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫！这个问题莫名其妙的解决了。

最近一段时间，音响总会出现一点问题，表现是：我原来开到音量10左右，行驶中突然声音变大，一看音量到了30左右，人都会吓一跳。自己将音量调小，不知道何时，这音量又会自动调高到将近30.真是有点郁闷，有天路过4S店，JS告诉我，是不是音量控制调整到了“智能音量控制”，我说我自己一直没有调整过，但是，当我们打开调整屏幕，确确实实的是开启了智能音量控制，于是我关闭了智能音量控制开关，于是，再也没有出现突然声音变大的现象。

所以，在这里提醒朋友们，当车子出现了某个问题的时候，先自己检查是否操作正确，然后再对问题下结论。

五、保养

按照常规保养，我S6进行了5次保养，很多车友和我讨论，更换机油的问题，都想选择价格高，知名度高的品牌，我不反对大家多花钱，更换好机油，但我自己坚信，只要根据季节选择好牌号就行了，所以我保养就一直使用的BYD专用机油。每次保养费用总共323大米。如果用了BYD专用机油都不能保证发动机的正常，那BYD根本就没有办法去制造汽车了。

说的很形象的比如，现在的食品（比如牛奶）都是根据人体生长和智力发育需要特别增加了某些元素（都是厂家说明书介绍的），食用我不会说对孩子不好，但我想说的是，吃五谷杂粮的孩子同样也可以进清华北大。

后记：

30000公里对一辆车来说还是跑的很少，但对一款新上市的车来说，个人认为是度过了对该车认识的磨合期。30000公里的行驶总结，这个价位，S6是无愧的。

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