2月18日，比亚迪宣布，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款主力车型进行上市多年来降价，降幅达15000元。由于很长一段时间以来，国内车企都很少进行如此高调的降价，而且这也是在2010年车市优惠政策退出后车企的宣布降价，于是乎，比亚迪立刻成为媒体热议的话题。

降价1.5万元

据了解，比亚迪参与此次降价的车型包括F0、F3、F3R、G3、F6五款主力车型。其中，F0降价5000元，F3降价10000元，F3R降价6000元，G3降价1.5万元，F6降价1万元。对于此次降价，比亚迪方面表示：此前国家出台的购置税优惠、汽车以旧换新补贴、汽车下乡补贴等政策，使消费者的购车热情空前高涨。如今，这些优惠政策相继退出，为了应对政策退出的消极影响，比亚迪希望采取主动迎击的策略，在2011年抢占更多市场份额。

不过，尽管比亚迪方面的回应正面且积极，但是部分业内人士对于比亚迪的降价却另有看法。据悉，2010年比亚迪F3（F3R）以26.39万的销量卫冕中国年度单车销售总；F0以14.85万的销量荣膺中国微车销售；F6的销量也保持在中车市前十的阵营；同时G3的销量也达到5000辆左右。头顶这些殊荣的比亚迪去年却并未完成年初制定的销量翻番的目标。年终将产销目标由年初的80万辆下调至60万辆，可最终全年销量仅完成52万辆，同比增长仅15.5%，与2009年逾170%增幅产生了天壤之别。进入2011年，其销量更显悲观。1月份，比亚迪仅销售5.2万辆，同比下跌了15%。同期全国乘用车销量增长17%，再次刷新历史记录。导致比亚迪销量下降的正是去年同期占据其销售比重较大的F3两厢和F6，1月的销量降幅均超过60%。面对开年的不利，比亚迪不得不采取这样的策略以应对市场的变化。