目前广州八成以上公交车、所有出租车都改装了LPG，油价高企，私家车“油改气”的呼声也渐高。最近两个月，广州一家具备改装资格的企业接到几十个“油改气”咨询电话。然而，记者调查发现，私家车主加装LPG仍面临年审尴尬，业者也不敢大规模开张“改装”生意。广州市交警部门回应说，这是个新问题，目前还没有市民提出相关需求，因涉及到车管系统等系列问题，交警部门对此将作进一步研究。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　改装个案 加装LPG费用省三成

　　白云区车主李女士经常要在珠三角地区出差，每月差不多都要跑3000公里，按照百公里耗油9升，油价7.89元/升，每月油耗成本约2100元。看到近年广州的出租车、公交车大规模“油改气”，李女士也蠢蠢欲动。

　　“油价节节攀升，恨不得破八、破十，我想既然公交都换了L P G，我也可以试试。”去年，李女士托关系找到一家有改装资质的公司，花了6000元改装费将自己的帕萨特改为油气双燃料混合动力。

　　“在后备箱加装了一个60升的气瓶，整个改装就花了半天时间”，李女士给记者算了另外一笔账，按照百公里耗气11.25升，目前气价4 .5元/升计算，每月用气成本约1520元，节省开支约600元。

　　广州一位L P G业者告诉记者，1.25升LPG等同于1升汽油产生的动力，按照目前市价，LPG 4.5元/升、93号汽油7.89元/升计算，用L PG比用汽油节省近三成。

　　李女士称，虽然改装需要一次性投入6000元，但10个月就能收回成本，长远考虑还是蛮划算的。

　　钱是省了，但是座驾“油改气”后李女士还是有点提心吊胆。“我是去年改装的，去年年审时还因为‘油改气’专门找了熟人，对方倒是也给验过了，只是说政策上没有明确规定。”李女士担心的是，自己的车“油改气”后没有正式身份总不能名正言顺，“万一哪天年审严查不给过了怎么办？要是先拆了，年审过后再装回去就太折腾了，成本也大。”

　　改装企业 政策空白不敢放开接生意

　　记者随后走访了LPG业者喜威(中国)投资有限公司。公司清洁能源总监李艳告诉记者，特别是在油价节节攀升的近两个月，公司接到几十个咨询“油改气”的电话。“跑长途的，物流公司等感兴趣的最多，可是我们也不敢接，”她拿出一份《中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证》告诉记者，公司除了经营LPG气站，也有给车辆加装LPG的能力和资质，就是不知道改装了LPG的社会车辆车管部门承不承认。

　　据李艳介绍，改装LPG并不复杂，目前市面上有20升至80升不等的钢瓶，“出租车用的往往是80升的，针对私家车后备箱大小，有20升、30升、60升等多种选择，成熟车型5个小时内搞定，稍微复杂的车型一两天内就可改造完成。”李艳称，车辆在车间改好后，凭改装厂的改装合格证、钢瓶合格证、还有质检局出具的监检证书，即可到广州市政务中心质检服务办理窗口进行申请，然后质检部门会给车主核发一个《机动车钢瓶安装登记证》，也就相当于一个IC卡，记录着改装信息，车主到LPG气站换气就以此为凭证。“公司最近给员工的车辆改装了一批LPG试用，效果还不错。”

　　“尽管有需求、技术成熟，我们目前还不敢对社会车辆大范围改装。”李艳的担心就是“私家车‘油改气’领域缺乏政策支撑”。

　　“我们也找过交委咨询，交委称他们管的是公共交通车辆，社会车辆不归他们管，跟交警方面侧面打听过，也没有明确态度。”她担心，他们公司现在给私家车改装了LPG，后面车主遭遇不能过年检等产生扯皮，目前只好等待相关政策出台。

　　■回应

　　尚无市民提出需求交警部门还要研究(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　据悉，对于私家车“油改气”，广州有关部门一直未有明确表态。

　　据广州一名交通管理专家称，广州小车油改气问题，因受车管系统权限限制，没有办法修改车辆的原始资料，因而目前私家车油改气未被车辆管理部门允许。

　　而广州公安交警部门给记者的回应则称，该问题是一个新问题，目前还没有市民提出相关需求，因涉及到车管系统等系列问题，交警部门对此将作进一步研究。

　　■行内建议

　　“油改气”公务车可否先行

　　鉴于油改气能省不少钱，不少市民呼吁政府因势利导，制定行业标准和法规，解除私家车油改气多重束缚，确认其合法性。

　　但一位不愿具名的业内人士称，私家车油改气实现合法性相对容易，关键在于放开限制后，加气管理、配套设施及售后服务等将面临巨大的挑战。

　　据了解，目前广州全市使用LPG燃料的出租车和公交车约2.7万辆，已营业的加气站35座，尽管从总量上能够满足加气需求，但由于部分站点位置偏僻、加气不便，多数司机都选择到临近的加气站充装，以致市区不少加气站每日“爆棚”。

　　针对这一情况，广州市交委车辆技术管理处相关负责人向南方日报记者解释，目前看来，广州的加气站布局较为均衡，可以满足全市LPG的使用需求。相关数据显示，广东市的加气站年可充装能力为100万-200万吨，实际充装仅为40万吨，尚有很大的充装能力，不少加气站高峰时段都是空闲的。

　　该负责人还表示，允许私家车使用LPG，必定加大政府主管部门对燃气供应质量的监管难度，而改装带来的年审、理赔、维修直接关系到车主的自身利益。他认为，是否放开私家车油改气，是一个应由市政府规划的系统工程，环环相扣，只要一个节点没做好，就会导致无序、难以掌控的局面。

　　此外，随着车用LPG带来的经济和环保效益日益明显，有行业人士建议，可以针对一些公务车和各类油费支出较高的社会车辆进行车用LPG“试点”，减少环境污染和经济负担。

　　据估计，广州公务车的数量接近20万辆，占广州市160万辆机动车保有量的12%。如果这些公务车能够使用清洁能源，可以节省一大笔开支，对环境保护也十分有利。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　而据不愿意透露姓名的知情人士透露，尽管有考虑过使用L PG作为公务车燃料，但政府正计划发展更为节能环保的电动车代替汽油车。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　“但电动车技术离成熟尚有时间距离，油改气并非没有空间！”

　　■改装账本

　　跑长途改装LPG更划算

　　喜威(中国)投资有限公司清洁能源总监李艳称，除了少部分私家车主外，对改装LPG感兴趣的很多是物流公司、驾校等对行车成本比较敏感的行业。

　　“建议跑路多的车改装LPG更划算。”她称，一辆车同样都是投资6000元，按照每公里节省0.3元计算，一个朝九晚五的上班族一个月最多跑1500公里，只能省450元，要是一个快递公司的面包车一个月跑15000公里，一个月就能省4500元，不到2个月就能收回成本了。

　　■他山之石

　　西北多个城市放开“油改气”

　　尽管从全国范围看，油改气的主力仍是出租车和公交车，私家车尚未成气候，但不少城市确认了私家车油改气的合法性。特别是西部气源充足的城市近年已陆续出台针对改装天然气车辆的年检办法。

　　重庆市公安交通管理局车辆管理所在进行CN G (压缩天然气)汽车年审时，要查验《重庆市车用CN G气瓶使用登记证》及相关手续。山东泰安、德州、东营等地，私家车可以到具备资质的改装点进行“油改气”，再拿着改装点出具的凭证到车管部门登记，以后就可以正常年审了。

　　而乌鲁木齐专门成立了车用气瓶服务大厅，该大厅从2010年6月22日正式办公，车主带齐相关手续，半天可完成变更。自禁令解除后的几个月内，该市油改气车辆激增50%以上，仅5月至8月，新增燃气车辆就达3万辆，油价“破7”后，改装厂更是迎来了油改气高峰。该市机动车保有量为36万多辆，燃气车辆约占17%-20%。