随着经济情况的不断好转，越来越多的产业模式在向着新型的互联网模式发展，这种发展模式也是非常不错的，毕竟互联网经济是当下社会最为主流的一种经济模式，受到很多人的青睐，这样的产业模式的发展前景也是非常大的。而很多传统的产业也在向着这种互联网领域发展，比如传统的零售在向着新零售领域发展，而传统的出租车领域也在向着新型的互联网租车领域发展，这样的发展模式也主要是互联网约车的模式。
这种产业模式不得不提的就是国内的网约车的先头兵——滴滴打车，这种滴滴打车是非常方便的，随着市场经济的发展，这种滴滴打车在市场上的应用也是非常广泛的，越来越多的人开始运用这样的APP来实现网上叫车服务，这样的服务也是非常不错的，而随着这种网约车的广泛应用，货运领域也在向着这方面发展，但是，货运版的快车的发展似乎并没有那么一帆风顺，那么，货运版的快车存在哪些痛点呢？
首先，平台作为信息对接方与服务提供方，必然要通过赚取服务费用或差价的形式实现盈利，一般来说，这部分费用是由交易双方共同承担的。因此，显然跳过平台直接交易可以让双方利益最大化。而失去了平台的约束与管控，交易行为本身的风险将大大增加。当然，部分平台不作为、监管制度形同虚设，也是促使交易双方私下交易的一大因素。
再者，货运与快递不同，货物运输的体积重量大，速度则比快递慢，总价也更高，一般按照同城、城际以及整车、零担进行分类。因此，货运涉及到的维度标准较多，车与货的匹配形式更加复杂，难以实现标准化。在此背景下，货运版滴滴打车比滴滴打车更容易出现“私下商谈”的情况，平台约束力度更弱。
另外，货运版滴滴相较于滴滴打车属于重资产、重运营，它既不像滴滴打车轻便容易，可以经常空车行驶寻找订单；也不像滴滴打车庞大的用户量一样拥有大量的“货源”，这是因为货源信息获取、整合过程中存在门槛，大量货源仍然选择熟人货运、线下中介调配，熟人交易仍是这个领域的主流模式。
综上所述，货运版的快车似乎也是存在诸多的问题的，这些问题的存在也是需要市场的发展过程中解决的，而这样的解决办法也是非常多的，滴滴打车在发展的过程中也是存在诸多的问题的，这些问题在滴滴打车平台发展的过程中都能得到解决，而货运版的快车应用软件在运行的过程中遇到的问题也是可以得到很好的处理的。