当下社会，是一种以互联网经济为主的经济模式，这种经济模式受到很多人的青睐，毕竟这种经济模式是非常不错的，受众广泛，最主要的是这种经济模式迎合了当下很多人的口味，为很多人提供了诸多的就业机会和创业的平台，在这样的现状下，市面上也是出现了诸多的软件来方便我们的生活的。
滴滴打车是基于打车基础上出现的一款软件，这款软件在推出之初并没有受到青睐，而随着人们对于这种软件的认知程度的提升，这款软件迅速的风靡全国，但是，在近段时间出现的安全事件中可以看出，滴滴打车平台也是存在诸多的安全隐患的。同样，在货运领域也是存在这样的软件的，而且，这样的软件也是存在诸多的痛点的。
对整个社会来说，互联网的出现是一种进步。而对不少传统行业来说，互联网只是抢夺他们既得利益的“革命者”。不论是滴滴打车等网约车平台，还是货运版滴滴，文首这种双方协商后“跳过平台直接交易”的例子并不罕见。平台作为信息对接方与服务提供方，必然要通过赚取服务费用或差价的形式实现盈利，一般来说，这部分费用是由交易双方共同承担的。因此，显然跳过平台直接交易可以让双方利益最大化。而失去了平台的约束与管控，交易行为本身的风险将大大增加。当然，部分平台不作为、监管制度形同虚设，也是促使交易双方私下交易的一大因素。
再者，货运与快递不同，货物运输的体积重量大，速度则比快递慢，总价也更高，一般按照同城、城际以及整车、零担进行分类。因此，货运涉及到的维度标准较多，车与货的匹配形式更加复杂，难以实现标准化。在此背景下，货运版滴滴打车比滴滴打车更容易出现“私下商谈”的情况，平台约束力度更弱。
另外，货运版滴滴相较于滴滴打车属于重资产、重运营，它既不像滴滴打车轻便容易，可以经常空车行驶寻找订单；也不像滴滴打车庞大的用户量一样拥有大量的“货源”，这是因为货源信息获取、整合过程中存在门槛，大量货源仍然选择熟人货运、线下中介调配，熟人交易仍是这个领域的主流模式。
综上所述，货运版的滴滴打车也是存在很多隐患的，这些隐患是需要做出调整的，不仅仅需要企业做出调整，最主要的是国家的政策方面也是需要跟进的，只有在这些方面的不断跟进，才能确保安全和质量，才能确保不会在出现类似的流血事件，只有在不断的改进中才能实现真正的盈利。