特斯拉是世界上最知名的新能源汽车制造企业，这家企业的发展是非常顺利的，近日，特斯拉公司与上海合作建厂的新闻见于各大报端，这是个与国内合作的合资新能源车制造商，这也标志着我国的新能源车制造将会迈向一个新的台阶。而自7月1日起，国家将会降低汽车的进口关税，这标志着进口车的价格将会下降，而且下降的额度也是非常高的，特斯拉宣布将会下降4-9万元。
而正如新能源车是时下最为主流的车一样，国内的很多汽车制造企业也在不断的更新技术，追求新能源车的技术革新，但是，毕竟国内的技术是有限的，在解决新能源车的续航问题上是比较棘手的问题，而随着特斯拉这样的先进企业的入驻，国内的车企也一定会解决这些棘手的问题，但是，新能源车的发展在国内也是存在很多问题的。
其一，时机未到，前期火拼只怕血本无归。现在是互联网汽车领域火拼最为激烈的时期，只不过由于汽车产业的重模式特性，市场表明看是风平浪静，其实内里暗流涌动。可想而知，现在想低调也低调不了的几大互联网车企所承担的压力，不仅有来自市场的高期待，还有资本逐鹿的押注加码。不过，好在汽车行业的特殊性，最终还是要靠产品说话。烧钱的早期研发市场上，不论资本如何强大，资金利用率才是决胜的关键。因此，互联网车企完全可以缓步慢行，夯实基本功，最终实现厚积薄发。
其二，与传统车企合作容易走入模式困局，难以创新。互联网车企发展初期普遍采用OEM模式，从蔚来汽车选择江淮汽车代工所产生的后续影响就能看出，不论PPT说的多么天花乱坠，用户依然更看重产品本身的品质。因此，OEM是一把双刃剑，可以解决早期互联网车企推出量产新品的快速落地，但同时也制约着PPT的具象化重现。
其三，发展初期品牌知名度不等于最终胜利。由于汽车产业的特殊性，入场早尽管在资本积累速度上靠前一些，但并不能决定最终胜负。营销驱动的是泡沫，未来市场还是要凭实力说话。知名度的打开时间应当是深厚基础夯实之后。对互联网车企来说，决胜的关键应该在于产品研发积淀的深厚程度，谁更能耐得住市场的考验，谁就能笑到最后。
总而言之，对于新能源汽车来说，这是一种趋势，很有可能会是一种引领时代潮流的趋势，这种趋势的发展也是迎合了市场发展的性质的，也正是因为这样的现状，国内的很多车企也在研究一些新的技术来迎合新能源车的发展，只有这样，新能源汽车在国内的发展势头才会一路平坦，也只有这样，新能源车的发展才会一帆风顺。