综合我国焦炭的供需格局以及内外贸贸易情况，平顶山焦沫加工厂可将我国焦炭的物流贸易区划分为“一主二辅”3个区域，其中包含山西、河北、天津、山东和江苏（苏北）在内的华北区，包含云、贵、川和两广在内的西南及华南区，平顶山焦沫加工厂以及包含内蒙古、辽宁、黑龙江在内的东北区。未来焦炭市场的供求关系主要取决于运输能力，铁路运输是我国煤炭运输主力，2005年到2009年铁路运煤量从10.7亿吨增加到13亿吨以上，平顶山焦沫加工厂在煤炭总产量中占比虽然略有下降，但仍维持在40%—50%。2010年上半年，国内铁路运煤量达到7.6亿吨，平顶山焦沫加工厂占煤炭总产量的比例约为50%。

近年来，平顶山焦沫加工厂我国消费结构的升级和工业化、城镇化进程的加快，带动焦炭行业快速发展，国内焦炭产能迅猛扩张。平顶山焦沫加工厂产能的盲目扩张使我国焦炭行业产能严重过剩，多数焦化企业陷入经营窘境。从数据方面来看，2004年年底我国焦炭产能为2.5亿吨，2004年我国焦炭产量为1.75亿吨，平顶山焦沫加工厂当年焦炭产能就已过剩0.75亿吨；到了2009年年底，国内焦炭产能约4.2亿吨。以2009年为例，全国焦炭产能为4.2亿吨，产量3.45亿吨，而焦炭实际消费量为3亿吨，平顶山焦沫加工厂产能过剩1.2亿吨，产能利用率约71%。当年焦炭库存高达0.45亿吨，以2009年每月平均产量0.29亿吨计算，库存量比全国1个半月的焦炭产量还多。总体来说，平顶山焦沫加工厂2010年焦炭行业仍呈供大于求格局，但存在结构性特点，即钢铁企业自产焦炭供不应求，独立焦化企业产焦是供大于求，平顶山焦沫加工厂但全国总量产能供大于求的局面暂时无法改变。