近来市民发现，市区不少道路路口架起了一个个红蓝闪烁的警示灯；不仅如此，市区的香港路、东海路等多条交通主干道上的交通提示牌上也新增了一些高亮度的小灯，通过这些发光标志牌，市民在夜间较远的距离就能分辨出交通提示牌上的标识，有助于交通安全。

　　昨日，通过采访市交警支队设施处负责人，记者了解到，这是青岛交警保障交通安全的创新举措，其中红蓝闪烁的警示灯为爆闪灯，大多安装在没有信号灯或有人行道的道路路口；而加装闪烁小灯的亮化提示牌则主要安装在交通主干道、交通枢纽和易发道路交通事故的路段。

　　爆闪灯和提示牌共安装3054块

　　据了解，爆闪灯和“亮化”交通提示牌自去年11月份开始安装，共需安装3054块，安装范围涉及全市区域。截至1月18日，已完成安装总量的35.4%，市区571块亮化标志已经安装完毕，7成以上是亮化提示牌；高速公路、国省道和周边县市的安装工作正在有序推进。“交通提示牌由"被动发光"变为"主动发光"，这在青岛道路交通设施方面是一次质的飞跃，以前的被动发光提示牌已经延续使用近30年。”市交警支队设施处处长张镇龙介绍说，目前，整个市区主干道的重要路口均已安装了“主动发光的交通提示牌，尤其以香港路、东海路以及胶宁高架路等重点道路和交通事故易发路段安装的最多。其中主动发光标志以车道指示标志、弯道诱导标志、道口标志、禁令标志为主；安装的标志牌有T型路口提示牌、Y型路口提示牌、行人过马路三角警示牌、指路标志等10多种。

　　据张镇龙介绍，以前的交通提示牌都是“被动发光”，提示牌上用的是逆反射材料，必须在有灯光照射的情况下才能发光，而在雨、雾等恶劣天气条件下几乎无法起到被识别的作用，以致车主夜间行车时为了看清道路标识牌不得不开启远光灯；在雨雾天气里，车主往往到了道路交叉路口才能看清交通标识牌，经常需要紧急变道，这些是造成事故和道路交通拥堵的重要原因。

　　此次交通标志的“亮化”工程，通过主动发光弥补了这些不足。“到了夜间或能见度较低的恶劣天气时，这些主动发光标志能够让驾驶员在较远的距离内辨认出标识信息，不再需要开远光灯照看，可提前选择道路方向。”张镇龙说，除南” 京等少数城市之外，青岛的这一创新性举措在全国也是水平。

　　爆闪灯全天候开启

　　不仅如此，爆闪灯的大量安装也引起了市民的注意。与提示牌的亮化工程不同，不仅在市区，周边县市也将大量安装爆闪灯，其主要作用是提醒车主行经这些路段时要减速慢行，减少交通事故的发生。而且这种爆闪灯是一天24小时开启。“爆闪灯的安装也是此次交通设施亮化工程中很重要的一部分。”张镇龙说，根据事故处的统计，这些爆闪灯主要安装在城市弯道、无信号灯路口、中心隔离带有开口但没有信号灯的路口、行人通行较多的路口以及视线不好的路口；同时，国道和省道经过的工厂、村庄、企业以及有团雾的地方也要安装相应的爆闪灯。

　　据了解，截至去年年底，高速公路易发团雾危险路段的169处爆闪灯已全部安装完毕。张镇龙还介绍说，从今年开始，我市要启动智能交通建设，计划利用3年的时间，完成全市路口的交通标志牌更新换代工作。

　　主动发光”交通设施用上高科技

　　据设备提供方技术人员介绍，爆闪灯和亮化提示牌均利用其顶端的太阳能电池板发电，采用高亮度的LED二极管“单点式”发光，其光线穿透性很强。在夜晚或雨雾天气时，市民在300米之外就能辨认出交通提示信息，从而提前做出正确选择，减少交通事故的发生。整套设备可用10年，其中内置电池需三年更换一次，电池充满一次电可连续使用120小时。

　　细心的市民会发现，亮化提示牌在天气晴朗的时候并不发光，而一旦遇到雨雾等光线不好的天气时，它就会亮起来，这是为什么呢？相关技术人员介绍说，除了运用太阳能电池板发电外，亮化提示牌有一个“智能大脑”，它有一个内置的智能感应芯片，通过光感技术捕捉外界光压数值，当外界光线低到一定程度时，提示牌就会自动亮起来。

　　同时，它还通过“物联网”技术达到“人机互动”，此技术不仅让标志与标志之间能够对接信息，还能接受交通管理者的远程指挥，从而彻底解决远程、复杂的道路交通安全环境所需要的交通信息管理问题。当道路交通出现雾、霾等恶劣天气，或交通事故等突发情况时，交通管理者可以在时间远程让交通标志行使管理者的职能，对沿途车辆和行人根据不同的情况进行不同的喊话、提示信息告知，其它标志也会感应自动实现联动