立体交通枢纽沈阳南站开建 全运会前初步建成 沈阳交通设施设备又添新辉

10月31日，记者在沈阳南站综合交通枢纽市政交通一期工程项目开工仪式上获知，沈阳南站综合交通枢纽工程将成为东北地区的集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长客为一体的综合交通枢纽，成为沈阳经济区交通辐射核心。

　　据介绍，该工程是沈阳市迎接全运会、开发大浑南的重点工程，也是铁道部和辽宁省合作建设的重点工程，位于大浑南核心区白塔堡小羊安村。经国际方案征集评审，最后由日本日建设计综合研究所完成了沈阳南站地区城市规划设计，规划范围1.5平方公里，包括控制性详细规划、建筑形体方案、地下空间规划等。

　　规划分远期和近期。远期至2030年，以南站综合交通枢纽为核心，建设商务交流中心、复合购物中心、商务酒店及宾馆以及相关服务设施。近期2013年之前实施。近期实施沈阳南站铁路工程、地铁工程、交通运输场站三部分建设，总建筑面积48.8万平方米。其中铁路站场、站房及动车基地建筑面积30万平方米，地铁4号线、10号线换乘站及区间工程建筑面积5.3万平方米，公交、长客、出租等道路交通运输场站建筑面积13.5万平方米。

　　根据方案设计，铁路设计规模为12座站台22条到发线。其中，基本站台2座，岛式站台10座;中央站房长286.5米、宽108米，站房聚集人数9000人，高架候车共享大厅采用钢结构，面积约1.5万平方米、净高超过12米。

　　地铁4号线、10号线站台有效长度118米。4号线为侧式站，站台宽度分别为22.6米、13.6米;10号线为岛式站，站台宽度15米，远期高峰小时行车密度为30对/小时，最小行车间隔2分钟。

　　交通运输公交车场1.5万平方米39个车位，长客车场2万平方米40个车位，出租车场0.6万平方米182个车位，社会车场6.07万平方米1329个车位。

　　沈阳南站交通枢纽运行管理模式为人车分流、上进下出。东、西站房前面设进站高架桥，进站车辆可直接把旅客送到站台层;地下出站通廊贯穿东西站房，两侧设有出租车通道及待客位;通廊两端直接衔接地铁、公交、长客、社会车场等，实现无障碍衔接，提升枢纽内部各类交通设施集约化布置的水平，达到“立体化交通，零换乘”的目标。