散热器的功能是将发动机运行中产生的热量通过循环冷却系统的水传导给散热器上的散热片。在风扇的作用下，最终散发到大气中去。以降低发动机的温度。
　　长期以来，人们一直采用导热性好，耐腐蚀，易焊接的铜材制造散热器。随着能源和资源消耗问题日渐突出。世界发达国家竞相研究，纷纷采用铝质散热器代替铜质散热器。目前。美国﹑德国﹑法国﹑日本﹑俄罗斯都在生产铝质散热器，并在“奔驰”﹑“宝马” ﹑“三菱”等许多汽车上使用。我们起步较晚，但也开始用铝质散热器装备“桑塔纳” ﹑“捷达” ﹑“富康” ﹑“长安” ﹑“佳宝”等汽车。铝质散热器已接近半壁江山，并将最终取代铜质散热器。
　　我公司正在消化吸收了发达国家先进散热器制造技术，并在工艺上进行了实质性改善，设计制造了适合我国各种轻型汽车﹑微型汽车和农用车铝质管片式散热器。
实践证明：铝质散热器因为材料不同和工艺进步，不使用钎焊，完全消除了焊料对散热能力的影响。散热效果决不低于铜质散热器。
　　正确使用和保养散热器，是保证其工作效率和延长使用寿命的关键。用户在使用铝质散热器时务必保持散热器内冷却水充足，冬天注意添加铝质散热器乙二醇专用防冻液。应经常用高压水冲洗散热器，防止散热片被泥砂堵塞。冷却水中严禁混入各种机油，严防电瓶液等腐蚀性液体损坏散热器。
导致发动机水温过高原因很多，主要有以下方面：
　　1：使用劣质温控开关，在温度上升时，温控开关打不开，使电子扇转速无法提高，热量散发慢，导致温度过高；
　　2：其他原因导致电子扇不转或转速太低，无法使空气流速加快，让热量尽快扩散，而使水温升高；
　　3：节温器在温度高时打不开，排气螺丝不放气，导致水温过高；
　　4：发动机点火时不正常，导致发动机过热，水温升高；
　　5：气缸盖密封不严，高温高压气体泄露使发动机过热，水温升高；
　　6：散热器的散热片被泥砂或灰尘堵塞，影响散热功能；
　　7：发动机缺水，使循环效率降低，严重时冲坏气缸垫或散热器