发球木
TaylorMade弹道控制技术
相较其他发球杆，R9的与众不同之处在于采用的TaylorMade弹道控制技术（Flight Control Technology，缩写FCT）。只需扳手轻轻一拧，弹道控制技术就可以改变R9的杆面角度、杆面倾角和落地角。弹道控制技术如何发挥作用？首先是杆 身前端装上一个小的金属套筒。杆身通过杆头底部的特制螺丝固定于杆头。FCT螺丝被设计限制于杆头的凹座内，以免丢失。 套筒采用高强度7075-T6铝合金，以细小齿轮环扣底部，与杆颈内的第二层齿轮紧密相嵌。通过拧松FCT螺丝，使杆身和杆头脱离，然后将套筒和杆身旋转 到特定位置，使用FCT螺丝锁定其位置，可以改变杆头特性（杆面角度、杆面倾角和落地角）。
“R9发球杆提供八个位置，更改位置非常方便，只需几秒的时间。”TaylorMade首席技术官Benoit Vincent指出，“当你调节球杆时，必须了解的一个关键要点是当杆面角度减小，杆面倾角会相应增大；当杆面角度增大，杆面倾角会相应减小。”因此R9 发球杆的设计突出了以下变化：
1）弹道更高更远，飞行方向从右至左；
2）弹道更低，更易控制，飞行方向从左至右；
3）飞弹道相对笔直，高度中等。
弹道控制技术（FCT） + 可调节重心技术（MWT） = 全面的可调节能力
R9发球杆之所以具有全面的而非部分的可调节能力，得益于弹道控制技术和可调节重心技术的组合。其杆头具有三个配重匣，配备了一个16克和两个1克的配重螺丝。将最重的配重螺丝放入跟部匣，可以打出左曲球；放入趾部匣，可以打出右曲球；放在中间匣，可以打出直线球。
弹道控制技术和可调节重心技术的组合为球手提供了惊人的弹道调节能力，从而让R9发球杆与其他发球杆相比拥有了巨大的优势。TaylorMade测试显示 R9发球杆可以实现长达75码的左右弹道调节，取决于如何设置杆头特性及配置重量。
计算一下弹道控制技术和可调节重心技术的组合实现的设置可能：弹道控制技术实现的8个杆头位置乘以3个可调节重心技术配置：8 x 3 = 24。
R9发球杆包括一个新型白色扳手，用于FCT螺丝和配重螺丝。此款扳手仅适用于R9发球杆，因为FCT螺丝需要40英寸磅的扭力才能完全拧紧；以往型号 的MWT扳手仅能提供30英寸磅的扭力。和以往型号一样，R9扳手将FCT螺丝或MWT配重螺丝充分拧紧后，会听到响亮有力的“咔嚓”声。
R9 发球杆采用全新的杆头形状，融合了现代风格和经典线条，实现了令人难以置信的效用性。它被形容为r7 SuperQuad和the r7 Limited的中间形态——拥有弧线优美的转角的三角形状。三角形状提供以下四个明显优势：
1）使重心位置可以远离杆面、相对靠后，便于发球；
2）有助于实现更高的惯性力矩，即使误击，亦有极高的稳定性；
3）使重心位置可以非常低，甚至低于r7 Limited和r7 SuperQuad的重心位置；
4）与可调节重心技术结合，能够提高效率，仅使用三个配重匣和配重螺丝，就可以比拥有四个配重螺丝的r7 SuperQuad更有效地调节弹道。
采用H.I.T.?技术的新型Fujikura Motore碳素杆身
R9发球杆配备了Fujikura高尔夫生产的一种全新杆身。Fujikura Motore碳素杆身采用了先进的前端构造，能够提高球速。这一技术被称为H.I.T.（High Inertia Tip Technology）技术，以化设计的前端结构为标志，提高前端折返点，成就更高的球速与更远的球距。
产品规格：
| 杆头材质 |
倾角(゜) |
杆面角(゜) |
着地角(゜) |
杆头容积(㏄) |
杆身长度(英寸) |
配重 |
| 6-4 ti |
9.5/10.5 |
0 |
58 |
420 |
45 |
初期设置:1g×2个、16g×1个 | |
杆身规格：
| 杆身名称 |
Motore |
| 规格 |
S |
SR |
R |
| 球杆重量 |
327 |
319 |
317 |
| 杆身重量 |
64 |
55 |
53 |
| 扭转度 |
3.5 |
4.2 |
4.8 |
| 挥杆重量 |
D3.5 |
D2 |
| 折弯点 |
中高 |
中 |
| 握把 |
TM360 60 Red CP(径60/53g) | |
| 杆身规格 |
Motore |
| S |
SR |
R |
| 倾角 9.5 |
○ |
○ |
无 |
| 倾角 10.5 |
○ |
○ |
○ | |
球道木
TaylorMade弹道控制技术
弹道控制技术如何发挥作用？首先是杆身前端装上一个小的金属套筒。杆身通过杆头底部的特制螺丝固定于杆头。FCT螺丝被设计限制于杆头内，以免丢失。 套筒采用高强度7075-T6铝合金，以细小齿轮环扣底部，与杆颈内的第二层齿轮紧密相嵌。通过拧松FCT螺丝，使杆身和杆头脱离，然后将套筒和杆身旋转 到特定位置，使用FCT螺丝锁定其位置，可以改变杆头特性(杆面角度、杆面倾角和落地角)。
R9球道木杆提供八个杆头位置，更改位置非常方便，只需几秒的时间。当你调节球杆时，必须了解的一个关键要点是当杆面角度减小，杆面倾角会相应增大；当杆面角度增大，杆面倾角会相应减小。因此R9球道木杆的设计突出了以下变化；1)飞行方向从右至左时，弹道更高更远；2)飞行方向从左至右时，弹道更低，更易控制，；3)飞弹道相对笔直，高度中等。
TaylorMade“新经典”杆头形状
R9球道木杆的杆头采用了TaylorMade“新经典”杆头形状，融合了现代风格和经典线条，使杆头更易于对准目标。同时重心位置比尺寸相似的r7球道木杆降低了50%以上。这一显著变化让R9球道木杆发球轻而易举。新经典形状还提供了高惯性力矩(MOI)，即使误击，亦有极高的稳定性，这同样让R9球道木杆易于使用。杆头的底部采用先进的杆底设计，比以往的TaylorMade金属木杆的可操控性更大，减少了杆底与长草的接触面积。
R9球道木杆配有70克Fujikura Motore碳素杆身。杆面倾角选项包括：3号木杆(15°)和5号木杆(19°)，R、SR、S杆身。
铁木杆
六年前，TaylorMade创造了全新的高尔夫球杆品类——铁木杆，推出了Rescue? Mid，一种足以取代长铁杆的高易打性球杆。当标准的长铁杆在击球时不甚方便时，Rescue Mid重心低而深且惯性力矩高的特点就突显出来，使用Rescue Mid可以轻易地打出又高又远的弹道。不仅高尔夫业余爱好者乐于使用Rescue Mid，那些有较高水平的球手，包括巡回赛职业球手也同样倾向使用Rescue Mid，他们用它来取代从1号、 2号和3号铁杆到4号、5号和7号球道木杆，甚至11号球道木杆。Rescue Mid采用紧凑型杆头，是真正的铁木杆——铁杆和球道木杆的混合体。它易于击出直球，易于在障碍区域击球，并且使用其在接近果岭的区域击球同样表现出色。
“自从Rescue Mid诞生后，铁木杆不断进化，尺寸越来越大。杆头前后端之间以及跟部和趾部之间距离都有所增加，同时杆底变大了，”TaylorMade金属木杆品类高 级总监Harry Arnett指出，“ 如果比较Rescue Mid和2008 Burner? Rescue，他们的不同之处一目了然。这些变化出于改良性能的目的——使重心更低且更深，提高惯性力矩和容错度。不幸的是，这令杆头更大，更厚重，更像 球道木杆，而Rescue Mid的特性之一是其杆头比铁杆更大，但比5号木杆要小得多。因此，我们在设计的铁木杆时追根溯源，直接借用Rescue Mid原型的设计概念，同时融入我们的科技。我们将它简单地命名为TaylorMade Rescue 2009。”
当你看到这只球杆时，你立刻会发现全新Rescue2009铁木杆的杆头非常紧凑，提高了可操控性，特别是在困难重重的障碍区域。尽管其尺寸更小，它看起来仍然十分坚实，且易于发球，其造型变得更为流畅优美。特别的冠部设计使得瞄球时更方便，可打出更直更的弹道。
尽管Rescue铁木杆的尺寸与Rescue Mid类似，新型球杆的冠部采用特薄杆壁技术，减轻了足够的重量，可以大幅降低重心位置。同时，杆底进行了重新设计，在趾部和跟部增加了一些深度凹陷区 域，因此杆底和长草的接触面积大为减小。“通过使长草阻力最小化，低摩擦力的杆底有助于Rescue铁木杆的头部自由滑行，并且在击球时不减速也不会晃 动，保持对准目标。”TaylorMade金属木杆开发总监Todd Beach指出，“即使是击球时打深了，也不会影响球飞得更远更直。”
Rescue2009铁木杆配有Aldila RE*AX? 65克碳素杆身，普通高尔夫球手用它也可以打出更远的距离，同时度和控制力表现更为出色。
铁杆