冷藏车销售  

   我国的冷藏车始于20世纪80年代初，近几年来发展得很快。有资料显示，目前国内冷藏保温车的 保有量约有4万辆，每年产量为6000-7000辆，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%。美国冷藏、保温车的保有 量为16万辆，日本为12万辆，我国与美国、日本等发达国家相比，明显不足。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，冷藏保温车市场发展前景 广阔。特别是最近几年各大城市菜篮子工程的启动以及各大食品企业，冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的增长。随着我国农业产品结构 的变化，农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡，冷藏、保温车的用途越来越广泛，这对冷藏、保温车的发展是一个难得的机遇。

                            冷藏车销售

冷藏保温车

中国是农牧业生产大国，又是易腐食品的生产和消费大国,肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居 世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%。城市猪、羊、牛肉销量每年达3000多万吨,禽蛋禽肉近2000万吨,奶类、奶 制品约600万吨，水果、蔬菜产销量更大。目前，我国有肉类食品加工厂2500多家，年产肉类食品6000万吨;速冻食品加工厂2500多家，年产速冻食 品超过1000万吨;冷饮生产企业1500多家，年产量1000多万吨;此外，每年还有5000万吨的水产品，3.5万吨蔬菜，6100万吨水果，这些超 过亿万吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求。然而，我国上述食品的冷藏运输率只有15%左右，与发达国家80%的比率相差甚远。近年来，随着生活节奏 的不断加快，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，冷藏冷冻食品每年增产约10%。预制食品销售额占冷冻食品销售总额42.44%，在我国的发达城市，冷冻 肉已占到人均年消费肉量的10%-15%，而尽管目前冷藏蔬菜的消费总量仍较小，但随着保鲜技术和产品质量的提高，消费也呈上升趋势。所以，冷藏车行业的 需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。

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中国冷链产业网数据显示，由于保鲜技术落后，我国每年约有20％～25％的果品和30％的蔬菜 在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值高达750亿元。另一个数据是，在美国，平均每500人就有一辆冷藏车，我国台湾是1000人 一辆，而中国大陆有13亿人口，但冷藏车的保有量才4万辆。专家估算，我国已有冷藏容量仅占货物需求的20%～30%。我国主要46家企业从事冷藏保温车 的生产，位居前列的几家企业如郑州红宇，济南中集、河南冰熊、镇江飞驰等差不多占居了国内50%左右的市场份额。但总的来说，混乱和分散是冷藏车市场的特 点之一，可以毫不夸张地用‘鱼龙混杂’来形容。我国冷藏车和保温车的销量总计每年为6000多台，但生产企业却多达100家以上。诸多小企业的存在大大弱 化了市场集中度，而企业规模小又会导致抗风险能力差等一系列问题，以至于使得行业整体水平较差。另一方面，由于看中了冷藏车市场的巨大潜力，不少汽车主机 厂，如一汽、北汽福田，庆铃，江铃等，都已经或即将投入这个市场。因此，2014年及未来的冷藏车市场的竞争更加激烈。汽车巨头进军冷藏车市场有很大的优 势，他们一般都拥有遍布全国的销售渠道和的售后服务。但是，主机生产企业也有着自己的劣势。主机企业一般采用批量化、标准化生产的模式，而冷藏车的特 点就是个性化——每个企业对冷藏车的具体要求都不一样，底盘、箱体的差别很大。这对主机企业的流水线生产是个不小的挑战。

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