抢险救援消防车价格的决定因素有很多，程力专汽消防车厂家生产的常规抢险救援消防车的价格区间在：64-70万左右。程力消防车厂家专业生产制造各类消防车：福田微型消防洒水车、东风水罐消防车价格、五十铃水罐消防车、重汽豪沃单桥抢险救援消防车、五十铃FVR抢险救援消防车、重汽后双桥18米举高喷射消防车等，更多品牌及车型请致电黄经理，下面由消防车厂家黄经理来给大家系统的介绍下抢险救援消防车。
一、什么是抢险救援消防车？
●抢险救援消防车是车上装备各种消防救援器材、消防员特种防护设备、消防破拆工具及火源等探测器材，是担负抢险救援任务的专勤消防车。
●按用途也就是车上器材的用途，抢险救援消防车又可分为普通抢险救援消防车、化学救援消防车、特种抢险救援消防车等类别；
●当然这个分类同样也不是的，抢险救援消防车不仅仅在抢险车内各类互相重叠，在抢险车之外的消防车类别上也有重叠，如市场上用斯坦尼亚底盘开发生产的款抢险救援车， 不仅仅有各类抢险救援器材，还有照明灯、消防泵、水带拖车，除抢险救援外，还可作泵浦车、照明车、水带铺设车使用。
二、抢险救援消防车的特点和用途
●抢险救援消防车是:车上装备各种消防救援器材、消防员特种防护设备、消防破拆工具及火源等探测器材，是担负抢险救援任务的专勤消防车。
●从抢险救援车的要领上我们可以看出:抢险救援车用途就是用于抢险救援，这就决定了这种车的结构特点就是底盘上加装抢险救援器材，机动性较好、并有一定的乘员容量。
●对于普通的抢险救援消防车来说，器材一般应该有如下类别。
●消防救援器材
●消防员特种防护设备
●消防破拆工具
●探测设备
三、抢险救援消防车的结构构成
●底盘
●上装厢体(内装抢险救援器材
●取力器及传动装置
●发电机(轴带式或独立发电机组)●绞盘(液压或电动)
●随车吊
●升降照明系统
●抢险救援器材
●电气系统
根据抢险救援消防车用途的不同，车辆的具体配置也不一样，如随车吊、绞盘、发电机、升降照明灯等，不一定所有的抢险救援消防车上都有配备的。
四、汽车底盘
底盘是抢险救援车的基础件，整车的机动性、抢险救援器材的配置与移动、包括有些器材的动力源、抢险救援人员的配置都是由底盘来完成的。
国内的抢险救援车一般采用二类卡车底盘改装而成，对底盘的一般要求：
●轴距在满足机动性的前提下较长些，以增大器材配置空间;
●对于有随车吊或轴带发电机的，要求底盘有取力器;
●多数要求是双排座驾驶室，一辆救援车出动可以满足抢险救援的人员要求;
●对于有电动绞盘的抢险救援车，要求底盘电瓶的容量足够大;
五、取力器及传动系统
与带消防泵的消防车一样，对于需要底盘驱动的救援器材，底盘动力的取得和传输是靠取力器及传动装置来完成的。抢险救援车的底盘取力器般要求功率不是很高，不象水罐/泡沫车样需要全功率取力器。
●取力器一般有发动机取力、变速箱取力、夹心取力，抢险救援车用发动机取力和变速箱取力较多一些。
●动力从取力器到救援装置的传动一般是靠联轴器、传动轴、或直接通过花键来传输的。
●传动轴传动是动力传输的种，传动轴在安装角度、动平衡方面都有严格的要求，不能随意改动;否则可能会产生传动噪声、振动，缩短部件使用寿命甚至发生损坏事故。
六、上装厢体
厢体也是抢险救援车的个重要部件，除随车吊、绞盘等部件外，其它抢险救援器材多是装配在厢体内的，厢体是用来放置并保护抢险救援器材的，它般是通过副车架与底盘车架相联的:
●日前国内有抢险救援消防车厢体基本结构是骨架加蒙板的方式组装或焊接、粘接而成的。
●厢体骨架有钢骨架和铝合金骨架两种，钢骨架强度高、成本低值重量稍大，铝合金骨架重量轻但强度稍显不足且成本略高，当然，目前有些进口车采用的高强度铝合金型材各阶层具较高的强度，能满足整车的需要。
目前国内外好多消防车厂商采取钢框架、铝合金骨架加铝合金蒙板的方式，即解决了强度问题，也降低了制造成本:
厢体内器材的布置要求较高，要符合尽量多装、方便使用、装卸容易、固定牢靠、符合器材的安装或放置要求等:
器材布置的原则是:
● 重型器材尽量放置在下部;
●怕振动的器材尽可能往前部布置并视情况加装防震装置;
●使用频率高的器材布 置在随手可及的地方:
● 尽可能利用中部空间，将一些不常用并且非紧急使用的器材放置在中部;
●给操作人员尽 可能多的空间，大件器材如手抬泵等应至少容两个人的操作空间;
● 应避免锐角、器材刃口外露；
● 所有器材应固定牢靠。
七、发电机组
发电机是用来为抢险救援器材及照明等提供额外能源的。
●抢险救援消防车上配置的发电机般有取力器驱动式和发电机组两种型式:当发电机功
率要求在15，000VA以内时，一般采用 发电机组，而当功率要求达20，000VA或以 上时，则采用取力器驱动的发电机;
●比如装配一个5000VA的发电机组:发电机组的布置对空间的要求较高，又要方便取和装，同时也要考虑车上运行时的排气、降温等问题;
●取力器驱动的发电机一- 般安装在副车架上或直接安装在底盘车架上,这类发电机要求底盘发动机转速稳定，多种同时I.作时，转速要服从发电机转速。
八、绞盘
绞盘是抢险救援车上常用的种器材，它的功能主要是进行拖拽，可在救灾现场及雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可进行清障、拖拉物品、安装设施等作业。
●抢险救援车的绞盘-一般有液压和电动两种，安装方式有内置式和外露式两种:
●电动绞盘依常车辆自身的电力驱动，优点是可以在车辆死火的情况下短时间正常使用，安
装简单可以实现多位置安装及迅速移位。缺点:不能维持长时间的使用(车辆自身电力系统局限性、自身易发热等原因)，大部分电动绞盘能提供的驱动力较小;
●液压绞盘是靠液压驱动
的，液压一般来源于底盘取力器驱动的液压泵:优点:能持续提供较大的拉力，单次使用时间长(不存在发热问题:缺点:必须使用发动机动力，在发动机停机时无法使用;
●外置式绞盘一般安装在底盘前保险杠处，通过附加支架与底盘车架联接(如右下图)。
无论是内置还是外置绞盘，包括液压和电动的，一般都有有线遥控控制;
绞盘的拉力不仅仅取决于绞盘本身，还取决于汽车来自地面的阻力，绞盘工作时应拉紧手刹，有条件时在轮胎下垫上垫块。
绞盘性能参数
电动绞盘(Electric Winch SE9500 )
以SE9500为例，此绞盘主要由绞盘、电控盒、有线遥控器组成
●层拉力表现如下，在空载的时候，每分钟23尺/7米，电流为90安，2000磅/907公斤时，13尺/4米每分钟，电流为160安，依此类推....
●线层拉力解释如下:层线拉力为9500磅/2041公斤，第二层线拉力7500磅/3409公斤，依此类推......
● 注意，绞盘线层是从里往外数，也就
是缠在最里面的是层。所以如果要想拉力大，让绞盘上只剩4-5圈线时拉力大。因此线放的越长，拉力越大。多数人会认为线越长越没力，这是不对的。
由于抢险救援消防车是消防车里比较复杂的一款车型，其功能配置及技术要求选择空间大，消防器材的配备也根据各单位的实际使用情况也没有标准配备，今天先给大家讲解到这里，下次黄经理再继续给大家讲解后续随车吊、举升照明系统、水带铺设装置、化学洗消装置等功能配置。详情咨询消防车厂家直销部黄经理.