POM FV-30 NC
日本三菱工程概述：聚甲醛主要分为两大类：一类是均聚甲醛，是三聚甲醛的均聚物。结构如：CH3C-(CH2O)n-COCH3；首先由甲醛溶液与异辛醇反应，经过脱水、热裂解得到精制甲醛，然后在催化剂作用下进行液相聚合，聚合后用醋酐酯化封端。此工艺因工艺复杂，设备要求高，目前所生产的POM约占聚甲醛生产能力的20%。均聚甲醛的结晶度高，分子量分布较窄。其产品相对密度约为1.4，熔点为170-185℃，特点是有优异的刚性，拉伸强度可达68.9MPa，具有优异的刚性，拉伸强度高，单位质量的拉伸强度高于锌和黄铜，接近钢材，而且耐磨性能好、耐疲劳强度和蠕变性均好，摩擦系数小，但是POM热稳定性差、不耐酸碱。另一类是共聚甲醛，以Hoechst-C
e l a n e s e 公司为代表， 分子主链以(-CH2O-)链节为主...
POM FV-30 NC物理性能
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性能项目
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试验条件[状态]
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测试方法
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测试数据
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数据单位
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物理性能
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比重
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ASTM D792
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1.41
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吸水率
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ASTM D570
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0.22
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%
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熔融指数
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ASTM D1238
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31
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g/10min
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成型收缩率
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平行方向
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2.0
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%
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机械性能
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拉伸强度
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23℃
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ASTM D638
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61.8
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MPA
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拉伸长度
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23℃
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ASTM D638
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50
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%
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弯曲强度
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23℃
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ASTM D790
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90.2
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MPa
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弯曲模量
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23℃
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ASTM D790
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2.84
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Gpa
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Izod冲击强度
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3.2mm
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ASTM D256
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54
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J/M
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洛氏硬度
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ASTM D785
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80
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M
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电气性能
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介电常数
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10Hz
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ASTM D150
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33
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PF/m
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介电损耗正切
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10Hz
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ASTM D150
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0.007
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表面电阻率
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ASTM D257
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1×10
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体积电阻率
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ASTM D257
|
1×10
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耐电压
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ASTM D149
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19
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Mv/m
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热性能
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热变形温度
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-
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455Kpa
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ASTM D648
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158
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℃
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-
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820Kpa
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ASTM D648
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110
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℃
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阻燃性
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UL94
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HB
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POM FV-30 NC
日本三菱工程的应用领域：汽车制造业为POM 的潜在市场．POM 质轻．加工成型简便．生产成本低廉．作为工程塑料可替代金属而性能又与金属相近．产品经改性后耐胯耗系数更低和刚性增强．使之易于制造汽车腰的车门提升机构、转向轴盘零件、座位架、门手柄及门锁、行星半轴垫片、钢板弹簧毒寸套、横拉杆、球碗等，改性聚甲醛适于制造轴套、齿轮、滑块等耐磨零件．解决如尼龙、氯化聚醚等不能解决的问题．而且因对金属磨耗小，减少了润滑油用量．延长r使用寿命，并可广泛代替铜、锌等金属生产的轴承、齿轮、管材、拉杆等。我国1995年汽车用量选2000t,POM已逐渐与其它工程塑料并用．生产汽车零配件．
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