我国路灯照明现状及节能的必要性
2.1路灯照明现状
据调查，各地城市道路照明每天的平均时间为11.5小时，其中，晚上22点后，道路上车少人稀，即便是繁华街道，午夜24点至清晨6点，也罕见行人和车辆。我国小型城市在夜晚9点后，大中城市在午夜12点后，道路上几乎空无一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨2点以后，道路上也已罕见行人、车辆。毫无疑问，在低交通流量上的道路上仍然保持原照明的亮度，不能按需调控照明亮度，显然是白白的耗费能源和费用。从光源来看，现有的路灯大多使用的是高压钠灯，其设计寿命虽为20000小时（4～5年），但由于电压波动影响，实际使用寿命远达不到此数，而我国许多地区的电网波动严重，有些地区甚至超过额定电压的15%，特别在后半夜，由于电负荷减少使得电网电压有时接近237V—245V，致使路灯灯泡的实际使用寿命大大缩短，一般不到一年。更换灯具的劳动工作量大，而且容易发生危险和工伤事造成维护费用居高不下。城市公共照明在我国照明耗电中占30％的比例，约1 400亿kWh，以平均电价0．75元／kWh计算，一年开支1050亿元。未来5年内，全国城镇路灯照明耗电将达到二千亿度；以平均电价0．75元／kWh计算，一年开支不小于1500亿元。
在市政开支极度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不言而喻——不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称作是真正意义上的节能。当发达国家在讨论什么是“恰到好处的照度水平”的今天，我们这种控制方法就太落后了。
九十年代以来，夜景照明建设成为城市市政设施建设的一个重要环节，各地也取得了相应的成绩，但是市政开支普遍紧张与增设夜景照明形成了很大的矛盾。以沿海某开放城市为例，大批路灯在安装后迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，又不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成变相浪费。
2.2节能与环保
随着我国经济的快速增长，能源需求大幅增加，能源供需矛盾突出。尤其是近两年，全国用电量及电负荷增长较快，去年以来已有三分之二的省(区、市)出现了不同程度的缺电甚至拉闸限电现象，严重影响经济社会发展和人民生活水平提高。能源是人类社会赖以生存发展的重要资源。全球人口增长和经济增长对能源的需求日益加大。长期过量开采煤炭、石油、天然气这些常规能源，至使其储量减少。据联合国等资料估计，地壳中剩下的石油还可开采35年、天然气40年、煤炭110年，人类面临何等的能源的压力!同时，由于长期使用煤炭和石油等污染的能源，所导致的环境和生态问题，已严重威胁人类自身的生存。
节约电能对保护环境具有重要意义。在火力发电的情况下，每生产1度电，对空气产生的污染物二氧化硫；氮氧化物和二氧化碳的数量分别如下：燃煤发电产生SO2：9克，NOX：4．4克，CO2：1100克；燃油发电：产生SO2：3．7克，NOX：1．5克，CO2：860克：燃气发电：产生SO2：5克，NOX：2．4克，C02：640克；C02在大气中不断积累，吸收地面释放的红外辐射，形成大气的“温室效应”，导致地球变暖，造成冰山融化和海水热膨胀，引起海平面升高，改变生态系统，影响人类的生产和生活。大气中的S02、NOX和酸雨使材料加速腐蚀，破坏土壤和水的质量，影响植物和水生物生长。人们长期生活在一定浓度的SO2和NOX的空气中，会产生呼吸道和其它疾病。
另一方面我国用电效率低下，浪费严重，节约潜力很大。大量节约电能，可以有效的保护环境，减少污染，提高人们的健康水平。
据调查，至2005年底，我国大中城市主城区共计安装路灯1200万盏，每年照明用电已超过500亿元人民币。按照我国提出的“中国绿色照明工程”，照明节电已成为节能的重要方面。目前的城市照明节能潜力很大，一般节能方案均能达到节约10％-20％，而我们的产品能够节能70%以上，全国节电能价值可观，可想而知节约用电在国民经济中该有多大的作用。
各地政府逐渐加大城市道路照明新改建的力度，根据中国市政工程协会城市道路照明专业委员会对718个城市路灯管理单位统计数据，自2004年底以来总投资约260亿元人民币，其中新改建路灯约投资100亿元左右，净增路灯500余万盏。到2007年底718个城市照明设施已达1372万盏，比2004年统计数净增33.9%。有45%以上城市道路装灯率达100%；62%以上城市公共区域装灯率达95%；100%城市亮灯率达97%以上的骄人成就，照亮了城市、美化了环境，得到了城市市民的好评。根据路灯设施不完全调查统计，三年来路灯总盏数从920万盏增加到1372万盏，增长了33.9%。而路灯总功率2004年为161.7万KW，2007年为197万KW，却只有增长18.26%，这说明路灯总盏数增长，总功率没有同比增长，照明总耗电量却在下降。到目前为止，节能型光源电器的采用量已占整个路灯光源电器用量的80.6%，低效高耗的白炽灯、高压汞灯逐步被高光效低耗能的节能灯、高压钠灯所取代。在道路照明的灯具选用上，严格按功能为主装饰为辅的原则，光源电器选择以节能型产品为主，如变功率镇流器、降压、降流节电控制器、智能型分时段控制和无线三遥监控系统等新技术、新材料得到了广泛应用。
LED是LightEmittingDiode（发光二极管）的简称，属于一种化合物半导体元件，具有发光效率高、环保、寿命长、体积小等优点，是固态照明 （SSL）的主要技术发展路线。台湾地区于2008年12月正式推出LED路灯照明标准；国家财政部、国家发改委2008年1月联合发布《高效照明产品推广财政补贴资金管理暂行办法》，国家采取间接补贴方式进行推广高效照明产品，科技部“十城万盏”LED路灯示范计划也已经提出并开始实施，LEDinside预计2010年LED照明市场规模将达到7亿美元。
2．3 交通安全与治安
据英国有关专家统计，在有路灯的地段，交通事故平均降低30%，抢劫等犯罪行为降低70%。