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一、产品分类

ZDK630-4-12单开道岔按轨型区分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m。

按ZDK630-4-12单开道岔编码分为：2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、12号等。

按类型分为：单开道岔、对称道岔、三开道岔、复式道岔、交叉渡线道岔、菱形交叉道岔等。

按开启方向分为：左开、右开、对称、十字等。

辙叉分为：整体铸钢、钢轨拼装两种。

二、ZDK630-4-12单开道岔构造和类型

ZDK630-4-12单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。ZDK630-4-12单开道岔转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及岔道表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨于主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。ZDK630-4-12单开道岔辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。叉心两工作边的交角，称之为辙 叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。ZDK630-4-12单开道岔连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线。

三、ZDK630-4-12单开道岔产品介绍

ZDK630-4-12单开道岔是一种使机车车辆从一般道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了ZDK630-4-12单开道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开煤矿煤车。

四、产品特点

ZDK630-4-12单开道岔由于单开道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。       ZDK630-4-12单开道岔是常见的铁路配件之一，可动辙叉单开道岔的一种，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，同时ZDK630-4-12单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。ZDK630-4-12单开道岔长期的运营实践表明，可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6～9倍，养护维修工作量减少40%，大大减少了机车车辆通过时的冲击力，提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。

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