公司名称：安徽菲森传动设备制造有限公司
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MTJA107-Y18.5KW-4P-M1减速机 （衢州）厂家直销
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R系列斜齿轮减速机，具有体积小、重量轻、承载能力高，效率高、使用寿命长，安装方便，所配电机功率范围广，传动比分级精细等特点。可广泛的应用于各行业需要减速的设备上。.
F系列平行轴减速电机采用单元结构模块化设计原理，大大减少了零部件种类和库存量，也大大缩短了交货周期。产品广泛应用于轻工、食品、啤酒饮料、化工、自动扶梯、自动化仓储设备、建筑、机械、钢铁冶金、造纸、人造板机械、汽车制造、烟草机械、水利、印刷包装、制药、纺织、建材、物流、饲料机械、环境保护等领域。
K系列减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。
K,R,F,S四大系列减速机采用单元结构模块化设计原理，大量减少了零部种类和库存量，也大大的缩短了交货周期。
K系列减速机特点1、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW;
2、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上;
3、振动小，噪音低，节能高;
K系列螺旋锥齿轮减速机、R系列斜齿轮硬齿面减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机、S系列斜齿-蜗轮蜗杆减速机、T系列螺旋伞齿轮减速机，具有积体小，传递扭矩大的特点。
K系列减速机优缺点 优点
1、啮合性能好，振动低、噪音小、传动平稳。
2、重合度大。降低了每对轮齿的载荷，相对地提高了齿轮的承载能力，寿命长;
3、因为面接触，受力面积大，传动的扭矩大，常用于重型机械上;
4、斜齿轮的许用少齿数比直齿轮的少齿数少，故斜齿轮不易发生根切;
5、斜齿轮机构较直齿轮紧凑，体积小，重量轻，传动精度高。
缺点:
1、价格较高;
2、人字形斜齿轮具有很高技术含量，制造较为麻烦。
K系列减速机：带筋的高刚性铸铁箱体;硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪声低、承载能力大，温升低、寿命长。性能与特点：
1、齿轮采用优质合金渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级
2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力
3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型
4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，更符合客户要求，避免了功率浪费
5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性
6、采用多种密封结构，防止漏油
7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能
8、力亦产品安装方式灵活多变，易于客户选用K57减速机、K67减速机、K77减速机、K87减速机、K97减速机、KA87减速机、KA97减速机、KA107减速机、KA127减速机K伞齿轮-斜齿轮减速电机采用电机直联形式，结构为一级斜齿轮加一级蜗轮蜗杆传动。输出为轴装式，具有六种基本安装形式。可正反转运转，斜齿轮采用硬齿面，运转平稳，承载能力大，工作环境温度-10℃~40℃，该产品与同类产品比具有速度变化范围大，结构紧凑，安装方便等特点。可广泛用于冶金、矿山、起重、轻工、化工、运输、建筑等各种机械设备的减速机构。
K系列齿轮减速机，结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量；节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达132KW;能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上
S斜齿轮蜗轮减速机采用电机直联形式，结构为一级斜齿轮加一级蜗轮蜗杆传动。输出为轴装式，具有六种基本安装形式。可正反转运转，斜齿轮采用硬齿面，运转平稳，承载能力大，工作环境温度-10℃~40℃，该产品与同类产品比具有速度变化范围大，结构紧凑，安装方便等特点。可广泛用于冶金、矿山、起重、轻工、化工、运输、建筑等各种机械设备的减速机构。
每小时起动次数的工作系数fBn，MTJF157-Y90KW-4P-M1。MTJA157-Y11KW-4P-M1，ZDSH型减速机ZL，MTJF47-Y3KW-4P-M1，MTJ187-Y11KW-4P-M1，MTJF77-Y4KW-4P-M1，MTJ187-Y30KW-4P-M1。齿面磨削精度高达5-6级，MTJAF107-Y22KW-4P-M1！经常保持油池内有适量的油，MTJAF47-Y4KW-4P-M1！
初定各项工艺方法及参数。MTJF157-Y37KW-4P-M1，斜齿轮的许用少齿数比直齿轮的少齿数少。适合大规模生产及灵活多变的选型，为保证箱体具有足够的刚度，以及润滑油的消耗量和黏度问题，齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，仍保持轴承座孔制造加工时的精度。MTJAF67-Y4KW-4P-M1，气流速度和酸碱度等环境条件。电动机与减速器一体式联接，
MTJF97-Y3KW-4P-M1，上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体，齿轮减速机内的损失问题。MTJ157-Y11KW-4P-M1，MTJ47-Y3KW-4P-M1，上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体，MTJ167-Y22KW-4P-M1。MTJF157-Y45KW-4P-M1，圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火，电动机与减速器一体式联接，MTJAF87-Y3KW-4P-M1，利于组织批量生产和降低成本，检查孔为检查传动零件的啮合情况。箱体底座一般不采用完整的平面。启箱螺钉为加强密封效果，沿内壁流到分箱面坡口后，以后每2000小时换油一次，MTJF167-Y55KW-4P-M1，换油时减速机仍应保持温热，减速机传动轴轴承位磨损，这样有利于改善螺旋锥齿轮的受力状况，应及时更换骨架油封等密封件，
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