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导热油系统在停车检修或停产时，停止运行，属于有计划停炉，需要按一定的程序来操作： 1.按停炉计划要求，电加热器切断电流，喷燃油（气）或水煤浆的导热油炉停止燃烧，但是热油循环泵要继续运转，以免炉内余热造成炉管内导热油过热，在导热油炉出油温度低于100℃ 时再停泵（不宜采取急剧降温措施）。 2.燃煤导热油炉视计划停炉时间的长短，分别采取湿煤压火、提高煤层厚度、停鼓风机和炉排的压火措施；或清除煤层、停鼓风机、停引风机的停产措施。此时热油循环泵仍应保持运转，直到油温低于80℃ 再停泵。压火期间炉出口油温如回升到100℃ 以上，应迅速启动热油循环泵。
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3.视检修部位需要，向低位槽排油，并开启低位槽氮封和槽体淋水降温设施
4.燃煤和燃水煤浆导热油炉在停车后，酌情清除炉管外表面的积灰。检查导热油品质，确定是否需要补充、更换或氢化重整。设备检查修理，处于备用状态。
5.待恢复生产时可以按热态试车的程序进行。因导热油系统内无水，不需脱水过程，只要掌握导热油炉出口油温均匀缓慢上升的原则，每升温一次恒温一段时间，使设备和管道得到稳定、均匀而且充分膨胀，导热油的膜温不致于超标。其他操作均可酌情从简。
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导热油在长期使用过程中，由于高温的作用发生热裂解和聚合反应；另外，导热油与空气中的氧接触也会发生反应，使导热油的结构发生变化生成高沸物和低沸物，从而改变了导热油的特性。
导热油的报废一般以其部分指标的变化来判断，如闪点、黏度、酸值、残炭等。