在高速公路建设中，出于对沥青路面维修成本和资费用非常高，目前在我国应用不多，在市政道路的环保方面的考虑，旧沥青混合料的再生利用已经作为维修中更无法使用；而场拌冷再生，就地冷再生工艺一个重要的课题摆在我们面前。

只适用于一些要求较低的道路小修中，意义不大。

为了了解更多沥青再生技术有关设备、工艺等方场拌热再生的工艺流程为：铣刨已破损的沥青路面面的情况，我们曾对沥青路面材料（简称./0）的再!将回收的旧沥青路面材料运回拌和场!堆放和保存回生利用，包括再生设备进行了深入的市场调查。

收的旧沥青路面材料!回收的旧沥青路面材料随新加骨'沥青路面材料再生利用的必要性

料一起送入搅拌设备进行再生利用!加热!搅拌，添加新沥青（如果需要还要添加旧沥青更生剂）!新拌和成（'）环境保护的迫切要求，包括破碎石料和蒸馏

品料卸入运输车运往施工现场!摊铺和压实。

提炼沥青的污染和能源消耗问题。

实现旧沥青路面材料的再生利用，必须在常用的（%）可开采石矿越来越少，且费用急剧增加，再间歇式沥青混合料搅拌设备上加装一系列辅助装置。生沥青可节省一定费用。

下面介绍间歇式搅拌设备中最常用的(种再生方法。

（*）利用路拌再生技术和设备，可以边维护、边（'）将冷的回收沥青路面材料输送到热料提升机再生翻新、边通车，减少了交通堵塞和公路关闭管制的底部

时间。

此方式中，为正确控制回收旧料和新材料之间的比（(）随着技术的进步和发展，利用回收旧沥青摊例，必须在旧料输送皮带和新料输送皮带上安装连续称铺材料可以生产出性能的再生沥青混合料。

量系统，实现冷料给配设定。新料按照正常方式进入干（!）随着沥青再生利用逐渐受重视，国家和政府燥筒进行烘干、加热，在热料提升机底部与冷旧料混给予了多项再生利用的减免税政策。

合，并开始进行热传递。然后新旧混合料通过提升机直目前，从性能1价格比的观点上，采用再生技术接进入热料仓，进行计量后与沥青油、矿粉混合、搅和设备，利用回收旧沥青摊铺材料进行公路的重新罩拌，从而实现回收沥青路面材料的再生利用。

面和加铺，已成为道路部门的方案。

这种再生利用方式的优点是设备初始投资成本%沥青路面材料再生利用的工艺及设备

低，其缺点为：

!由于要用新骨料来传热给旧料，所以新骨料需沥青路面的再生可分为冷再生工艺和热再生工

要过热加温，有可能对骨料的化学性质造成损坏。艺，这两种再生工艺既可以在现场进行就地再生，也可以在场地进行场拌再生。其中，就地热再生设备主［收稿日期］%##*+'#+%(

要应用于高速公路的沥青路面维修，但设备庞大，投