目前国民经济高速发展，交通量增长速度过快，超载现象严重、车辆的渠道化、大型化等问题突出，导致沥青混凝土路面面临严峻的考验。当前许多公路沥青路面面 临刚建成没多久就不能适应交通量增长需要的问题，就算是使用了进口沥青或重交通道路沥青，仍然不能满足需要。开裂、车辙、坑槽等早期破坏的情况时有发生， 并且许多路面远在达到设计使用年限之前，就不得不进行大规模地维修翻修工作。因此，使用聚合物改性沥青及配套的新路面结构，提高沥青路面的使用性能，以及 延长沥青路面的使用寿命，就成为当前公路建设的重大课题。

长期以来,世界各国普遍采用按针入度或粘度对道路沥青进行分级的质量评价体系,由于此体系采用的实验方法主要是在经验的基础上对沥青的性能进行评价,与沥青的实际使用条件存在一定差别,有可能造成符合相同针入度或粘度标准沥青的实际使用性能相差较大的情况出现.美国'战略公路研究计划(SHRP)'提出的Superpave'按性能分级的沥青胶结料规范',采用了一些新的与沥青的路用性能相关性更好的流变学评价方法,按实际应用时的环境条件对道路沥青进行分级,更确切地反映了沥青的粘弹特性和真实的路用性能.虽然性能分级规范还有许多不足和需要进一步完善的地方,但目前比较一致的观点是此规范同当前的标准相比已经前进了一大步.本研究即是按照针入度分级标准和沥青胶结料性能分级规范规定的试验方法,对当前国内使用较多的几种重交通道路沥青的路用性能进行了对比评价。