一直以来，租赁公司在滴滴发展过程中扮演了重要角色，不仅承担了购置车辆的资金压力，还要负责招募司机。为了更快的招到司机，释放车辆压力，个别租赁公司采用虚假宣传、巧立费用等手段，导致了“阴阳合同”的出现。

这导致了两个方面的问题，一方面，部分公司盲目购车和招募司机，造成个别城市租车市场供需失衡；另一方面，招募司机的成本一直不低，还存在渠道商跑路、租金无法收取等问题。

针对这些问题，滴滴方面开始收紧对司机的管理，从前期的招募就开始介入。杨峻介绍，今年7月开始，在渠道和招募环节，小桔车服在常州、南昌等城市试点统一渠道管理，即平台统一招募司机，并匹配给租赁公司，通过平台品牌和流量赋能，降低租赁公司的招募成本。

但这必然触及了租赁公司的利益。按照以前的合作模式，租赁公司在招募到司机后，不仅能让车辆快速找到出口，还能从平台方获得一定比例的返利。如果由平台由统一招募，这部分利益自然就不复存在了，同时租赁公司能够得到多少司机，主动权已经不在自己手上，可能导致部分车辆租不出去的境况。

统一招募司机虽然会招来一些非议，但从目前得到的结果来看，试点城市的出租率等多项关键指标均呈现向好趋势。滴滴会不断优化这一举措，并逐步推广到更多城市。

模式改变了，租赁公司将何去何从？杨峻在信里给出了方向，他们可以选择成为平台的渠道伙伴，招募司机获得收益；另外，在滴滴拓展的其他服务中寻找合作机会，让收入结构更加多元。

目前，小桔车服已与3000多家租赁公司合作，有近60万台在租车辆、数十万从业者、服务近百万司机的租车生态