超级12Cr钢：12cr是铁素体钢。汽轮机由于向高温、高压和大容量发展，转速也要提高，因此现在的12Cr马氏体不锈钢就业得强度不足了。12Cr钢，庇力极限是70～80公斤／毫米2，如果降低回火温度，就可提高极限应力，但是延仲率、冲击值和抗应力腐蚀丹裂性都会降低，以致不能使用。为此，要求强度更高的12Cr钢。因而进行r各种各样的研究，并已存实际中应用。该钢种不仅使粥干汽轮机，也作为高温结构用钢来使用。 
      汽轮机叶片，在十万小时内不允许有0.1～0.2%的变形。由于效率关系，在蒸气温度和压力方面都要提高，目前已达到538℃和246公斤/厘米2，还有进一步提高的趋势。
      汽轮机的动叶片材料，除了受到由于离心力和蒸气推力而引起的弯曲应力外，还承受振动应力，因此对材料除了要求具有高温强度外，也要求具有使振动褒减的性能是必要的。
随着汽轮机容篮的增大，低级间的叶片就要加长，可到36英寸以上，圆周速度约达550m/s。进一步组装成三角架型，为了避免缺口脆性，要求冲击值高的材料。或者对护罩进行铆接时不可出现开裂。其冷镦粗性也必须好。
超级12Cr钢分为以下三类:
    (1)含Mo，不含Co和强碳化物生成元素。
    (2)台Mo和强碳化物生成元素。但不含Co。
    (3)含Co和Mo的钢种。
　　(1)类是25年以前的钢种;
　　(2)类是在第二次世界大战中开始出现的，现仍．在使用的钢种;  
　　(3)类是最近发展起来的钢种。
    12Cr—2Ni (414)钢，早在30年前就已问世，强度高，但由于加工和成形困难，现已不常使用。
    12Cr—Nb钢被用作短期运行的叶片材料，由于热稳定性问题，已用含Mo的第(2)类钢代替。12Cr-5Co-0.2V-3W钢强度高，但有脆性问题，故已被(2)类钢所代替。
    (2)类钢由于强度高而脆性小，所以现在使用的最多。
    作为温度高达565℃的压缩机叶片，大量使用12Cr-2Ni-3W (615钢)。
    表2. 37所列是分类的举例。
    (3)类钢由于M2X(Fe2Mo)的析出而使强度增高。增加了Co而且加入Mo。C和N。也产生沉淀硬化。500℃时碳化物的析出最多，604℃时由于M2X析出而出现强度。
    回火温度采用比使用的上限温度扁5℃。
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    本系统的钢，如果产生δ铁素体，就会形成带状组织，这时横向韧性和蠕变断裂强度、夏氏冲击值都降低。为了减少δ相而添加Ni、Mn、C时，如添加量多就会降低转变点温度，反而使岛温蠕变强发变低。添加氮则真空熔炼困难。Co能防止δ的生成，而不会使转变点温度过于降低。因此，在添加Mo、Nb、W等提高蠕变强度的铁索体生成元素的同时，屠好也增加co的含量，即构成为(3)类锕。H-46钢贝IJ改进成为H-53、58钢。
    为了减少δ，在压延、加工和洼锭时都要特别注意。在室温时只要有15～20%的δ相，就会使疲劳强度变得极坏。含5%的δ相时，纵问性能没有变化，而对于横向性能，δ比夹杂物的影响更坏。横向的疲劳强度是纵向的80%，而含8 15～20%时则减小到65～/5%。同时断裂强度值也下降。
    12Cr钢的铁素体系数如表2.38所列。该系数的和越大，则6越多。