义乌58同城电话-义乌58同城招聘电话-义乌58同城黄页电话-义乌58同城怎么做？4月20日上海车展期间，又有汽车行业的新兵崭露头角，它就是国内的综合分类信息网站58同城。虽然是新兵，但是58同城毅然决然把展台搭建在目光最为集中的豪车馆，与一众超豪华品牌为伴。与此同时，易车网在现场采访到58同城创始人兼CEO姚劲波、58同城副总裁张川、58同城二手车事业部副总裁徐贵鹏。

58同城成立于2005年12月12日，致力于本地社区及免费分类信息服务，帮助人们解决生活和工作中所遇到的难题，同时我们也为商业合作伙伴提供最准确的目标消费群体，最直接的产品与服务展示平台，最有效的市场营销效果以及客户关系管理等多方面服务，下面就让我们有请58同城创始人CEO姚劲波先生为我们介绍58同城汽车产业及O2O的宏观规划。

姚劲波：谢谢大家今天过来，大家很多都是媒体的同行，很多也是业内人士，58对汽车来说其实是一个新兵。昨天发了一个朋友圈跟微博，说汽车产业58来了，确实是，在过去其实很少有人把58同城这个品牌和汽车连接在一起，所以今天我们特意选了一个豪车馆搭了展台，我们希望让业界知道其实58一直是汽车里面在慢慢发力的力量，大家知道过去一年中国的二手车交易量达到600万辆，新车更加达到了接近2400万，就是说大概二手车交易量是新车的四分之一。在国外其实二手车的交易量是新车的三到四倍，就是说一辆新车只被卖一次，但是被当成二手车会卖三到四次，就一部车一辈子平均转手三四次，但实际上只有新车的四分之一。

我们估计即使新车交易量不涨，二手车的交易量依然有十倍增长的空间，所以未来绝大部分人买车选择会是二手车，因为交易量会是新车的三四倍，我们也是。58同城作为中国的一个二手车交易平台，一直是在默默的为很多买卖二手车的人服务，每天可能有超过240万人在58访问和搜索相关信息。大家知道前天宣布我们跟赶集网合并，所以这个数可能会再翻一倍，所以每天访问58二手车频道的用户量可能是一个四五百万人的规模，这是一个巨大的买车需求的群体。义乌58同城找谁做-义乌58同城怎么样-义乌58同城电话号码

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其实他们除了对二手车有需求以外，也会对很多潜在的汽车服务、对新车都有需求。所以每天在58上面活跃的卖车的车源数也是达到150万，如果加上赶集网，现在还没有统计，但是两三百万的应该不成问题，这些车源信息，被个人也好、经销商也好发布到58这个平台在卖。

所以从十年前成立到现在，十年时间我们一直是专注在二手车领域，积累了丰富的信息资源，积累了很好的用户口碑，也积累了很多的运营经验和数据，就凭借58在二手车的领域的优势，过去一年我们在车市里面跑马圈地。大家知道我们从14年4月份开始到现在一年多的时间，我们已经自己做了很多的品牌，也投资了很多的品牌，大家有可能还不知道有些品牌是我们的，比如说，我们除了58二手车业务以外，在4月1号那天发布了新车频道，我们本来要避开这一天，后来就在这天发布。同时我们自己孵化了58培练业务，就拿了驾照以后你去买车之前可能不大敢开车，所以推出一个O2O培练业务，这个业务现在也是中国的一个培练平台。同时也推出了58违章查询，也是违章查询这个领域前几位的APP，你的车被贴条或者说哪里有拍照都会时间告诉你，也是非常好用的应用。义乌58同城电话-义乌58同城招聘电话-义乌58同城黄页电话-义乌58同城怎么做

在今年年初，春节后的第二天，上班的第二天58就宣布了全资收入驾校一点通，是中国的学车辅助应用，基本上学车的人都会按照这个应用在电脑上面浏览。还有易代驾，中国的一个代驾企业，就是提供酒后代驾的，现在每天十几万的用户在使用这个酒后代驾服务。同时，58也投资一个P2P的汽车共享社区，投资了的上门洗车服务叫呱呱洗车，也投资了二手车拍卖公司卓杰行，把二手车从个人卖给商户这个过程，再加上我们去年投资的273二手车，主要是在二三线城市进行二手车的门店业务。

所以大家可以看到，我们的价值链已经从一个用户不会开车，从学车开始到找个培练，到买车，到租车到买新车再找代驾到找人洗车到最后这辆车不喜欢了把它卖掉，全生命链58同城都已经覆盖了，所以我们已经和别的汽车网站不一样。因为我们进来的时候已经有很多老大哥了，汽车之家、易车很多老大哥还有在座的各位媒体，所以我们完全避开你们的优势领域，比如完全不做新闻，完全不做评测，我们就做跟汽车相关的服务，跟汽车相关的O2O这一块，所以58将会是汽车领域一股全新的力量，但是跟各位的媒体跟各位前面的老大哥是完全不一样的，就切入到我们认为未来的方向，我们认为未来有空白点又会有需求的方向，就是全产业链的O2O的服务，我相信现在58已经是布局最完整力量最均衡的，而且跟所有的大佬完全不一样的平台，比如强的是二手车，强的是买车相关的服务，我们强的是汽车学车培练租车二手车整个链条，而不是说跟过去一样还是新闻评测论坛通通不做，这也是我们很清晰的选择。

同时，58作为一个有海量数据的公司，不只是在汽车领域，在别的领域比如在房产金融领域都有相关的布局，也希望把这些数据向全行业来公布，比如说什么数据，比如说什么样的二手车卖，什么样的二手车最保值，什么区域对什么车型有很好的需求，我们把这个数据会通过大数据部门向社会公开。我们在4月1号正式发布了新车频道，发布新车频道还是一样，就是只做导购和电商领域切入点，也是基于，其实很多用户在58访问二手车的时候其实并不排斥买辆新车，而是他不知道，有的时候新车跟二手车价格差的很近，或者说是新车的服务比二手车更好，所以用户是可以互通的，所以新车频道我们把它跟二手车频道打通以后，发现涨的非常快，新车频道单独的流量有信心我们58新车能够进入中国汽车行业的前3位，在1年之内，所以这也是我们的信心和决心，也是我们今天到这么高大上的车展来，在豪车馆发布汽车战略一个很重要的原因，就是我们对58未来在车里面的作用和我们自己对我们自己产品的信心非常有期待，我们也特别高兴各位能够光临这个现场，能够光临见证这个时刻，我想说一句话就是汽车产业58来了，而且我们是用完全不一样的方式出现在大家面前，大家待会儿可以看一下我们后面的背板包括外边看到的品牌，我们的布局和任何人完全不一样，我们不和任何大佬打架，我们就是用不同的视角切入到汽车产业。

以下为访谈实录：

首先有一个问题问姚总，刚才在外面因为那个问题没回答完，次来作为参展商来参加汽车新车的发布会，感觉如何？因为58同城现在给我们的感觉是最主要的汽车业务的聚焦点还在二手车上，跟我们的新车出售其实是一个来说相对从表面上看是一个矛盾的感觉。

姚劲波：我们不但是次来参展，我个人也是次进这个展馆，我的感觉是很震撼的，确实是IT产业跟58所处的老百姓服务这个定位完全不一样，可能我们进的是豪车馆，很多车是我没见过的，所以很震撼，我们也会尽快的补足我们在汽车专业上人才包括对这个行业的理解，所以今年是我们次，我也希望也相信以后不管是北京还是上海的车展，每一次58都会作为一个很主要的力量来参与，我们希望更好的融入到二手车汽车这个大产业里面，能够跟我们的客户跟我们的用户共同的成长，58是一个比较屌丝的网站，买二手车的钱相对来说不是那么有钱的人，但是现在这个情况在好转，很多白领买二手的宝马奔驰甚至更好的车，都开始不排斥接受二手车，所以大家知道缺什么补什么，缺高大上就进豪车馆，我们希望能够给业界不一样的感受，我们就是要从天而降或者从地上冒出来进入汽车产业里面。

去年一年我们在跑马圈地，但是从您刚才公布的这些已经收购的公司来说，大部分不是阵营的，就比如说像二手车的拍卖收集的是卓杰行和273，并不是他们是阵营的，不知道在跟那些已经在这块有先发优势的人来说，我们58跟这些合作竞争优势是什么？

姚劲波：我们进入这个行业比较晚确实，就跟我们进入新车行业一样，可能在之前有很多前面有很多的大山，但是我们希望我们其实在很多产业我们在自己做和我们通过投资并购之间来做，已经有很多犹豫在里面，有的服务比如说我们觉得就是我们自己做比如培练，我们就毫无疑问是的，驾校一点通可能学车的时候会用到，毫无疑问是的应用，比如呱呱汽车在O2O里面也是的一个汽车的服务，有的服务像拍卖，拍卖其实你刚刚说不是的，但其实我们切入的不是在4S店拍给用户，拍给小弟，切入是个人得车可以直接通过拍卖拍给经销商，就个人的车不只是可以挂在58上卖，通过拍卖让经销商卖给你这个车，还有一些服务像易代驾也是最的，所以58选的还是这个行业第二的服务，我们投的自己做的也是我们认为有办法做到的。

刚才说的所有这些品牌，我们相信再过一两年看毫无疑问都是这个行业名的企业。

徐贵鹏：这个问题我稍微补充一下，我们投的所有的产业基本来看都是处于相对来讲处于业务的发展初级阶段，就现在第二差距不具备决定性整个市场的阶段，第二所有的基本在市场都有充分的差异的立足点，第三，还有一些数据可能业内根本不知道，比如说273在全国已经有了七百家门店，去年完成15万交易量，这个数据量应该是中国大整个二手车连锁品牌，当然这个企业在发展的过程中他也需要得到58主体品牌和58在这个产业里流量我们的用户量资源的协同来进一步的帮助我们去建立和巩固市场里面的优势，所以这是58刚才在做布局的时候大家可能来看的时候，有一些困惑的地方，这是我们的解答。

是这样的，刚才说的58是一家比较屌丝的公司，但是我一直也觉得说往往是越屌丝的人越注重服务，那做58汽车会不会结合58到家给这批消费者提供一个比较好的上门的服务？

姚劲波：我们跟易车首先没有任何冲突，不做你们任何优势的产业，就是切入，我们相信从零到一，我们直接切入市场的空白点，觉得我们有优势做到的，你说的对，因为我们不做很多东西，我们没有那么多记者没有那么多评车的人，因为你们做的很好，我们没有必要打这个仗，我们就切入服务，你们用过58到家的服务，我们有把握把服务做到，就是因为每个人都是有限的，每个公司也一样，你不做一些东西就会腾出精力来做好另外一些东西，我们希望服务成为58汽车平台最重要的最跟别人区分的点。

因为现在层出不穷有很多的上门服务的公司，58同城汽车上门服务结合58到家会有一些特别的地方吗？

姚劲波：58到家会是一个综合的品牌，是一个平台级的企业，大家知道现在58到家提供的服务主要有上门的家政，上门的保洁上门的美甲上门的搬家，未来很多服务都会接入这个领域去，就跟现在车的很多服务会接入58同城，未来很多的服务会接入58到家里面去，比如说上门洗车，上门的保养上门的很多服务有可能慢慢在58到家里面体现出来，58到家是一个每个人手机里面将来必备的APP，所以入口的量他对品质的要求和把握会好于任何一个单独的APP，所以我们有充分的信心相信我们能够和58同城一起占领每个电脑和手机的桌面。

你好，我们刚才说58不做评测和社群，如果评测和社群他们都切入了你怎么办，汽车之家之类的社群和平台他们已经也在做汽车这一块的，社群这种概念相比。

姚劲波：目前58的市场还是二手车每天几百万的用户在访问，全世界除了中国以外，所有的车的网站跟流量的用户的入口，都是二手车，二手车你可以访问一下美国的车的网站，美国的一些很多很多车的网站，他的默认的入口都是二手车，二手车的需求永远大于新车，再过三五年中国一定会是这个结局，现在任何一个人访问车的网站，默认给你看的还是新闻还是评测，其实用户对这种东西越来越不在意，就早些年不知道在座有没有我这个年纪的，早些年买电脑的时候看怎么样超频，讨论每个电脑什么买品牌好，后来买电脑买手机的时候还看这些东西吗，直接就买了就点购买了，所以我们58有优势的点和我们准备切入的点都是中国人我们判断3、5年以后会是什么形态，切入这个地方，我们不相信看买车之前一定要看新闻和论坛，就跟早些年买手机之前看新闻看论坛一样。

现在就直接点购买，原来买手机和电脑也好都会看很多东西，怎么样降温，现在没有人关心这些东西了，所以我们现在的优势还是二手车大量的用户访问，而且这个用户后面带来很多东西，其实对新车也是有需求的，买了车以后对服务是有需求的，这是我们的优势。

徐贵鹏：稍微补充一下，我觉得中国的汽车产业总共只有几十年的时间，但是在成熟国家在美国在日本在欧洲都有上百年的历史，所以我们看到非常明显的轨迹，在任何一个成熟的工业社会，就二手车的体量基本上是新车体量的2到3倍，而且呢就是中国的汽车产业非常短，包括我们这代人，买台汽车可能是我们自己买的，但实际上在下一代的时候我们宝宝可能就在自己车里坐着长大，这里面发生一个重大的逆转，就是以前中国的二手车是新车是二手车的入口，但是现在二手车变成新车的入口，这个转变可以看到，在4S店里面在北京上海地区60%、70%的用户是在做置换，也就是说买新车之前要先处理完二手车才会买这样的新车，所以说从58的产业链里面，表面看很简单，但是是非常有生命力非常强劲的一个产品，特别是58在基于服务做的时候，因为我觉得这里面谈到一个关健词，叫关键时刻，任何一个地方点都有一个关键时刻，当我们的客户在58平台上挂出一台二手车的时候，基本上可以判断在未来3个月之内会买新车，如果这个时候跟我们的新车进行协同，然后了解客户的需求，了解客户的报价，甚至组织团购，觉得对客户会非常有吸引力。

我跟一位创始人做过一次沟通，当时到58左过一次交流，说在美国的情况当买新车的时候可能用户上网要做研究的，但买二手车的时候用户其实已经预算有限，他的车型差不多，SUV也是固定的，58做到现在我们整个在客观的讲就是即便不算刚才说的赶集，我们在中国是的整个在线库，每一天有150万台在线车源，而且这个是由整个每一天数万的个人用户车源在持续更新以及上万的经销商在58平台上整个更新的库存来进行滚动的，所以说这给我们消费者提供了巨大的选择的空间。

所以我想当58能够在用户入口流量在线车源量能够牢牢的控制住二手车入口的前提下，我觉得我们进入新车以及进入其他的市场会创造一个非常良好的条件。

我觉得美国二手车它的历史是比较长的，中国觉得太短了点。

徐贵鹏：这个问题给大家举一个数据，大家知道2008年中国新车交易量次突破1000万台，2008年、2009年一直到2013年，整个这五年汽车的交易量接近一亿台，这一亿台接近整个2009年前面十年二十年汽车交易量的总量，但再看另外一个时间点，就是在2015年到2018年，我为什么看这个数字，在未来三年我们的判断，2018年意味着什么，意味着2013年售出的新车当年售出2400万的新车，已经达到了5年车龄，基本会大幅度进入交易市场，而整个2008年的汽车那个时候已经达到10年车龄，除非有一种可能性就是中国这一亿车主开着5年以上8年的汽车不换车，这个二手车不流通，如果整个只要有换车的需求，只要是大多用户是正常消费，在5、6年进行换车就存在八千万甚至一亿台的交易量做处理，谁来做这样的处理，我觉得作为58来讲我们有这样的机会也有这样的责任把握这样一个产业的契机。

姚劲波：这个简单的推理一下，就一辆车在美国一辈子会当新车卖一次，会被当二手车卖三到四次，就一辆车一辈子就当他被注销哪一天报废那一天，可能被四个人拥有过，这是美国的情况，中国我觉得这个情况会类似，因为中国的人的收入增长水平高于美国，就当你的比如说现在买了个宝来在开，你开个两三年想换个宝马，因为你收入高了，所以说中国一样，中国换车频率有可能比美国高，所以说假设今天两千多万辆新车销量不变，中国未来的每年的二手车交易量假设维持这样，每年卖两千万台新车，有一天中国每年会卖八千万台二手车。

徐贵鹏：就到2018年中国可能会有一亿台以上的汽车达到了5年以上车龄，处于流通阶段，就交易两?饺胃久挥屑扑悖鸵谌曛谕瓿闪魍ǎ运滴叶晕蠢凑龅闹泄殖到灰琢浚衷谡飧鼍绱痈招杞嵌壤唇布幢隳阌行┩獠坎涣颊撸泄恼吒蛳啾日呤侵秃蟮模堑备招璧秸飧龀潭鹊氖焙蚓醯帽⑹强梢?#20540;得期待的。