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企业新闻
脆弱的中国电商物流未来发展分析
发布日期:2015-04-11

物流一直是中国电商发展的一个瓶颈,很多媒体报道电商物流服务水平很差。那么,中国电商物流到底差在哪里,或者说电商物流如今如此脆弱,究竟脆弱在什么地方。  

毫无疑问,消费者投诉得最多的是送货慢,很多地方货物野蛮装卸,服务态度差,送货人员形象差。对我们电商企业来说,我们遇到的问题是现在电商物流公司覆盖网络十分小,很多地方送不到。因为中国幅员辽阔,很多地方连邮政系统都送不到。  

另一方面,电商物流公司队伍不稳定,人员经常变动,结账出现问题,有人卷款逃跑了。由于没有稳定的队伍,对很多物流公司来说,一天多过500单,它会撑死;少于500单,它会饿死。  

中国电商物流还有一个脆弱点,很多企业信息化程度不高,买几台电脑就做起了快递业务,很容易出现返款风险。很多电商都有这方面的惨痛经历——很多快递公司、货运公司不返款了。因为中国电商高达60%-70%的订单是通过货到付款的方式支付,由快递员签收,如果企业的信息系统没有建立起来,就很容易产生返款纠纷。  

对电商物流本身来说,我们看到的情况是十分悲惨。在过去的一年里,整个电商物流行业除了“四通一达”,都没赚钱,80%以上的公司是亏损的。广东省有一家非常好的民营快递公司,叫飞远快递,它以前赚钱,但是去年它亏钱了。亏钱的话快递公司就没有办法进一步投入,员工待遇改善不了,员工队伍就会不稳定。  

而且更严重的是整个电商物流行业在没落,员工工作没有尊严感,没有前途,缺乏信心。对物流公司来说,由于资金紧缺,没有规划,走一步说一步,每年都要倒闭一大批电商物流公司。物流落后于电商发展,一直以来都是电商发展的瓶颈。物流就像人体的一个器官,任何一个环节出问题,社会都表现出一种病症。物流也是经济发展水平的一个标志,物流的现代化水平反应了经济的现代化水平,也是经济健康与否的温度计。现在中国物流费用率占GDP的比例数字是18%左右,而西方国家是9%-10%,整体物流成本比中国低。我觉得物流成本居高不下,跟我们上下游企业、整体行业水平,乃至与电商物流公司都密切相关。所以,当我们责骂电商物流服务水平低的时候,应该想想如此脆弱的电商物流是不是也有我们的责任。  

先看看产业政策,现在电子商务被很多地方政府列为战略支柱产业,电商年交易额是1.3万多亿,占中国GDP的2%。要知道,这1.3万多亿的商品都是靠快递员一单一单给消费者送上门的。地方政府为电商瓶颈——物流做了什么呢?目前我们没有看到太多成果,相反看到一些对快递公司造成负面影响的政策。  

首先是“营改增”,政府推出“营改增”政策,是为了打通增值税背后的整个链条,但是调查发现,特别是在快递业、交通运输业,税率从以前的营业税3%提升到现在的11%。而在抵扣环节,电商成本的环节是人工,人工是不可以抵扣的。还有办公场地所产生的租金、管理费用都不可以抵扣,所以物流公司的税一下子提高了。在交通运输业、快递业,税给企业带来的压力是不堪重负。中国要发展电子商务,为什么不把这个瓶颈解决呢?当我们推出一项政策的时候,为什么不想想快递业这个末端的毛细血管是不是痛苦呢?  

而且,在交通运输业、快递业,罚款始终是一件让人头疼的事情,公路罚款在很多地方已经成为地方财政的主要收入之一。几乎在每个城市,用面包车装货都会被罚款,理由是所谓的人货混杂,我们的货从站里出来,不用面包车装,用什么装呢?还有很多地方限行,这个地方不允许走,那个地方不允许走。配送员送货的时候,只要稍不注意,交警就说乱停车,又是罚款。诸如此类的罚款,致使快递公司每年都要支付很大一笔费用,不堪重负。在城市规划方面,我们有没有为物流行业考虑得更远一点呢?既然电子商务是我们的战略支柱产业,为什么我们不把任何一个渠道都梳理得通畅,使物畅其流呢?目前政府在这方面做得还不多。  

去年,又有一个新政策出台了,就是向民营快递公司收份子钱。大家想想,这些快递公司一年能赚多少钱呢?你向它们收份子钱,你为它们做过什么事?所以,从整个国家的产业政策,从行业的配套管理,我们没有为电商物流营造一个宽松的空间。当然,广东省在这方面做得很好,这也是我们唯品会发展得好的一个原因。  

在物流公司信息系统方面,很多电商的物流信息化水平很低,60%以上的电商物流公司的信息系统,都是简单地从别的地方拷过来,都是十分低级的。中小企业,特别是快递企业,是劳动密集型企业,解决了几百万人的就业问题,政府应该在信息化系统建设方面,为中小型企业提供社会公共产品服务。举个例子,为什么现在消费者有这么多不满意?跟中小企业信息化水平低密切相关。没有信息现代化,就不会有物流现代化。政府相关部门可以组织行业专家,研发一个基础版本的信息系统,这样的研发其实要不了多少钱。政府对信息技术每年都投入了很多钱,但是效果有多少,现在还不好评价。唯品会有8个代理商,做一个信息系统要投入几百万、上千万,不是中小企业可以承受的。政府做一个基础版本的信息系统产品,免费给中小企业使用,它们的管理水平一下子就提高了一个档次。有了信息系统,电商企业跟物流公司进行信息接口对接就比较简单。否则,中国物流配送的可视化、可控化无从谈起,因为目前物流公司的信息化水平太低。我认为政府可以在这方面做更多的工作。  

当然,造成电商物流如此脆弱的另一个原因,是我们电商企业本身。为什么这样说?我们电商现在绝大多数不盈利,我们有很多问题自己都没想清楚,当我们不盈利的时候,往往会考虑如何将物流费用再砍一些,要求快递公司不断降价。不盈利,就拿物流开刀,使劲压价,我觉得这对整个行业发展都是十分有害的事情。作为电商企业,你自己亏损,先从你自己身上想办法,物流公司也是公司,养着很多员工,你把价格压得这么低,员工工作有尊严吗?有幸福感吗?员工会态度好地送货吗?不可能的。一些电商企业,甚至提出很多无理的个性化服务要求。服务是需要成本的,你要快递公司做好个性化服务,是需要成本的。而且这些个性化服务要求,不一定是消费者需要的,完全是电商企业主观臆测提出来的。比如,要做到一日三送。这是什么概念?要投入多少成本?一些电商企业只考虑自己的事情,不考虑上下游合作伙伴,他们怎么活得更好,他们工作怎么更简单、更方便。  

电商企业的信息化水平低,也是造成电商物流脆弱的一个原因。现在在中国真正解决了信息系统问题的,只有亚马逊,唯品会也没有解决。信息系统没有建设好,,发货没有办法预测;第二,给消费者的信息容易出错,信息给了货不给,或者货给了信息不给,让物流公司没有办法提高服务水平。  

现在我们唯品会的订单量增长得非常快,我最担心的事情不是我们自己的销售,而是担心我们下游的合作伙伴,也就是电商物流,他们还能生存多久。  

当然,电商物流公司本身也是造成物流脆弱的原因之一。比如打价格战,一些电商物流公司不大,但是雄心万丈,动不动就打价格战。价格压到什么程度呢?在广州、北京、上海,送一单货,低到三块多钱,这些公司最少要赔两块钱。我们想一下,一个配送员风里来雨里去,每天送货不休息,一个月最少要给他4000块钱工资,再加上保险放心保、交通等成本,一个配送员每个月成本最少也要5000块。5000块就意味着一个配送员一天有180块钱的成本。在订单密度不是很密、货比较难送的情况下,配送员一天的配送量也就在30件到40件之间。如果是40单,成本180块钱,平均每单的成本是四块五毛钱。一旦把价格压倒了四块以下,配送员的工资就发不了,况且物流公司还有仓库等成本。所以希望电商物流公司不要打价格战,希望做出原则、做出信念、做出坚持来,同时要提高员工对职业的兴趣度,让他工作得有尊严,队伍才会保持稳定。不然配送员始终会感觉到自己生活在社会的层,他上去送货的人全部是他的统治阶级。这样的话他会高兴吗?一有改善生活的机会,他马上就走了。物流公司队伍不稳定,今天你来明天他走,长期以往,培训就没办法做,标准就没办法定,根本就没办法改善服务。  

唯品会能够为电商物流做什么呢?唯品会实行保价运输,任何时候,任何单价,不管在哪个城市,我们的配送费不低于五块钱一单。

 

 

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