![马自达6.jpg](http://docs.ebdoor.com/Image/InfoContentImage/ProductDesc/2014/12/16/7d/7dfdf08c-15c2-44cb-891f-62c5a8aaabc9.jpg)
由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张,在持续的巨额投资后,又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫,1995年,该公司首度出现经营性巨额亏损并一度名列日本第二亏损企业,年度亏损达1552亿日元,而此种亏损一直持续了6年。
此时,占有马自达公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手,马自达的外国ceo马克·菲尔德于2000年11月领导制定了马自达“新世纪计划”,旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司,通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。
该计划有4个核心:市场、产品、财政和人才培养。新的计划实施后,产量下降了15%。2002年,马自达实现净利润6500万美元,是1982年以来盈利最多的一年。2008年,马自达在日本本土拥有1.85万名职工,以及广岛和防府两个制造基地,在横滨有一家研发中心;在海外,马自达在美国、泰国、南美和中东等地建设了19座工厂,其中,在美国设有一个研发中心。
1992年以后,马自达尝试进入中国市场,一汽海南马自达开始投入运转,并推出了福美来、普利马两种车型,在2005年推出马自达3。2006年与海南汽车的合作终止。
2002年5月,继承了马自达品牌内在精神的m6问世。在日本市场一露面,它就受到了日本各界人士的青睐,短短的两个月内创造了销售10000辆的突出业绩。m6在竞争十分激烈的欧洲市场上也一路,创造了有史以来的3.6万辆的销售业绩,令欧美的汽车制造商和经销商们大为震惊。