油价、原材料价格一起飞涨,汽车企业“两面受压”
在制造车间,钢材、塑料件价格高企,制造成本的上升让汽车企业焦头烂额;在销售市场,油价高涨,加一箱油要400块钱,这让那些想买车的消费者再次犹豫。汽车企业成了“双面胶”,两头受压。
怎么办?是涨价来消化成本,还是降价来赢得消费者?消费者关心的这个问题,让车企难以抉择。在刚刚过去的6月份,惨淡的市场让车企、车商的处境雪上加霜。
新闻提示:
涨价?雷声很大,雨点很小
今年初以来,记者经常在汽车厂商和经销商中听到有关涨价的议论。谁曾想到,钢铁和塑料件的价格在这半年中扶摇直上,上涨了50%,汽车厂商都喊“吃不消”。
原材料价格的上涨,对商用车冲击较大,因为商用车重量的70%—80%来自于钢材,早几年,国内的卡车厂家曾经坐到一起,要形成“涨价联盟”,但是后来还是各自为战了。今年,各个商用车厂家的“涨价说”,到目前仍然停留在口头上。
“钢材和塑料件的涨价,几乎吞噬了我们的利润空间,我们成了钢厂的‘搬运工’了。”南京依维柯销售公司产品与市场研究主管林伟说。
这半年中,轿车企业也在高成本中煎熬,涨价之说,也是雷声大,雨点小,真正付诸行动的只有沃尔沃S40。
我市沃尔沃专卖店的市场部经理许光说:“我们是从6月初调价的,上涨幅度为5000—8000元,比如原价28.5万元的一款现在的售价为29.3万元。”许光说,价格上调1个月来,销量平稳,因为沃尔沃要确保的首先是品质不能打折,而车价随原材料价格上涨是个消费者都能接受的事实。
降价?不得已的选择
朗驰、天泓、雨田、万邦等我市汽车经销商的几大巨头,旗下品牌销量占到了我市汽车市场的七成以上。日前几大巨头的聚会,大家的情绪都不高,因为“厂家很凶,车市很淡,消费者很怕”。
这两天,走在我市大明路、宁南大道等汽车专卖店密集的地带,不少专卖店的门前空地上都停满了新车,“厂家日子难过,就向我们经销商压库存,随着厂家产能的扩大,压库的量也会越来越大;可我们的日子也很难,现在贷款难了,车市偏偏又很淡。”我市一经销商表示。
车市转淡的迹象已经很明显。在大明路上的车购税缴纳点,上午10点多钟,只有四五个人在缴税,工作人员说:“进入6月份以来缴税的人明显少了,周一最明显,双休日买车的人都等到周一才缴税,以前都是要排队的,最近几周都不用排队了。”
6月20日的油价大涨,又挡住了部分买车人的脚步。记者认识的一位朋友,索性将买轿车的计划,改成了买电动自行车。油价再次上涨的预期仍然很强烈,股市的前景又不明朗,“不敢买车”,可能将成为下半年里准车主们的主导心理。
“有时候一天都卖不了一辆车,不降价是不可能了。”经销商愁容满面。
据了解,目前在我市经销商处,马3的降幅大约1万元,马2也有几千元的还价空间,上市不久的新凯越和俏销的明锐,都有大几千元的降幅。
高成本考验厂家挣钱能力
人们已在担心汽车产能过剩问题
在造车高成本、用车高成本的时代,怎样造出仍然卖得掉的车子,这是对汽车厂家的严峻考验。与此同时,人们已在担心汽车产能过剩的问题。
上汽和宝钢今年初重组了南汽的模具公司,这给汽车厂家降本提供了一种模式。今年9月份,新的模具公司建成之后,不仅给上汽体系内的整车厂提供冲压模具,还直接提供冲压成型的车身。
“一边是不断高涨的钢材价格,一边是持续降低的汽车价格,成立新的模具公司是上汽应对这种格局的战略考虑。”模具公司负责人表示,扩大车身钢板的生产规模,提高其附加值,这是降低造车成本的有效渠道。
推出更低油耗的新产品,是另一种有效的尝试。福特公司提出,从2009年将在中国市场推出EcoBoost燃油直喷式涡轮增压发动机,它能将燃油经济性提升20%、二氧化碳排放降低15%。推出新型发动机,这是在新能源车“远水解不了近渴”的情况下,最现实的节油渠道。到时,我市的长安福特马自达工厂的产品将全面采用这种发动机。
人们预测,在高油价时代,小型车的市场空间会被放大。“精品小型车”有可能是严酷市场环境下的胜出者。
对汽车产能过剩的担忧,已在困扰汽车界。2008年,多个厂家高调提出了年产超百万辆的生产目标,我国汽车产量将超过1000万辆。国家发改委副主任张国宝曾公开表示,产能过剩目前已成为国家发改委和汽车界比较担心的一个问题。
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国际汽车巨头日子也不好过
受美国经济疲软和油价飙升冲击,各大汽车巨头6月份在美汽车销量大幅下滑,销量的通用汽车和丰田公司降幅分别达到了18.5%和21.4%。
根据各大汽车公司当天公布的销售数据,通用汽车6月份在美共销售汽车26.5937万辆,丰田则为19.3234万辆。此外,福特公司当月在美销量更是大幅下滑了27.9%,为17.4091万辆,克莱斯勒公司预计下滑幅度也将达到15%。
由于经济大环境不佳以及油价迭创新高,2008年美国汽车市场不断萎缩。以整个上半年计算,通用汽车销售量下降了16.3%,丰田则下降了6.8%。业内人士预计,今年美国汽车销量将降至1450万辆,为15年来。美国过去10年年平均汽车销量约为1680万辆。
受业绩不佳拖累,美国三大汽车商股价近来连续走低,其中通用汽车股价已跌至50余年来水平。(据新华社)
(编辑 李星)